本文選題：潮汐 + 泊位分配��； 參考：《運(yùn)籌與管理》2017年06期

【摘要】：泊位和岸橋是集裝箱港口最緊缺的資源,二者的調(diào)度問(wèn)題存在很強(qiáng)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)。針對(duì)大型船需乘潮進(jìn)出港的離散型泊位,為提高集裝箱碼頭運(yùn)作效率和客戶滿意度,將泊位分配、岸橋指派和岸橋調(diào)度集成為一體。首先,考慮潮汐的影響以及岸橋作業(yè)中可動(dòng)態(tài)調(diào)度的現(xiàn)實(shí),以計(jì)劃期內(nèi)所有抵港船舶的岸橋作業(yè)成本和滯期成本之和最少為目標(biāo),建立一個(gè)混合整數(shù)規(guī)劃模型,然后設(shè)計(jì)了一個(gè)嵌入啟發(fā)式規(guī)則的遺傳算法對(duì)其進(jìn)行求解。最后,算例結(jié)果中給出了每艘船舶在確切時(shí)刻對(duì)應(yīng)的具體岸橋和每個(gè)岸橋的動(dòng)態(tài)作業(yè)時(shí)間窗,并通過(guò)與單獨(dú)優(yōu)化的方案對(duì)比,驗(yàn)證了集成方案的有效性。
[Abstract]:Berth and quayside bridge are the most scarce resources in container ports, and their scheduling problems are closely related. In order to improve the efficiency of container terminal operation and customer satisfaction, the allocation of berth, the assignment of shore bridge and the dispatching of shore bridge are integrated in order to improve the operation efficiency of container terminal. First of all, considering the influence of tide and the reality of dynamic scheduling in shore bridge operation, a mixed integer programming model is established with the goal of the minimum sum of the cost of shore bridge operation and delay cost of all ships arriving at port during the planning period. Then a genetic algorithm embedded in heuristic rules is designed to solve the problem. Finally, the dynamic operating time windows of each ship corresponding to the specific shore bridge and each shore bridge at the exact time are given, and the effectiveness of the integrated scheme is verified by comparing with the single optimized scheme.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71473024)
【分類號(hào)】：U691.3

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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