本文選題：系統(tǒng)工程 + 路網(wǎng)脆弱性��； 參考：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2017年02期

【摘要】：在日變動(dòng)態(tài)路網(wǎng)背景下,采用傳統(tǒng)的靜態(tài)脆弱性識別方法有可能無法完全辨識路網(wǎng)系統(tǒng)單元的脆弱性,這不利于事件管理規(guī)劃和應(yīng)急物資調(diào)配工作的開展.為此,以日變路網(wǎng)為研究對象,在單路段關(guān)閉情形下,定義了基于網(wǎng)絡(luò)效率的路網(wǎng)動(dòng)態(tài)脆弱性指標(biāo),表示為退化路網(wǎng)動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)效率與完好路網(wǎng)靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)效率的相對變化率.提出了基于單路段關(guān)閉的日變動(dòng)態(tài)配流模型刻畫日變路網(wǎng)流量的非均衡動(dòng)態(tài)演化,并給出了相應(yīng)算法.采用提出的指標(biāo)和模型在實(shí)例網(wǎng)絡(luò)中驗(yàn)證了日變路網(wǎng)脆弱性識別方法的可行性.對比分析了基于動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)效率和基于靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)效率的脆弱性識別結(jié)果,發(fā)現(xiàn)前者的識別率高于后者.
[Abstract]:Under the background of daily dynamic road network, the traditional static vulnerability identification method may not be able to fully identify the vulnerability of road network system units, which is not conducive to the development of event management planning and emergency material allocation. Therefore, the dynamic vulnerability index of road network based on network efficiency is defined under the condition of single road closure, which is expressed as the relative change rate between the dynamic network efficiency of degraded road network and the static network efficiency of intact road network. A daily variable dynamic flow assignment model based on single road closure is proposed to describe the disequilibrium dynamic evolution of daily variable road network flow and the corresponding algorithm is given. The proposed indices and models are used to verify the feasibility of the daily variable network vulnerability identification method in an example network. The results of vulnerability identification based on dynamic network efficiency and static network efficiency are compared, and the recognition rate of the former is higher than that of the latter.
【作者單位】： 重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：2097962