本文選題：橋梁主梁斷面 + 零風(fēng)速��； 參考：《武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版)》2017年06期

【摘要】：基于ANSYS FLUENT12.0,采用任意拉格朗日-歐拉(ALE)方法和弱耦合方法搭建了求解氣動(dòng)彈性問(wèn)題的數(shù)值計(jì)算模型,提出了零風(fēng)速下橋梁斷面氣動(dòng)力的理論表達(dá)式,模擬了薄平板斷面和大貝爾特橋主梁斷面在零風(fēng)速下的自由振動(dòng)響應(yīng).基于所提出的氣動(dòng)力模型識(shí)別出了相應(yīng)的氣動(dòng)力系數(shù),進(jìn)而計(jì)算出模型的振動(dòng)頻率和阻尼比,并分析了氣動(dòng)力對(duì)零風(fēng)速下橋梁斷面的自由振動(dòng)響應(yīng)的影響.結(jié)果表明:零風(fēng)速下模型在振動(dòng)時(shí),對(duì)周圍空氣的干擾作用最小的是側(cè)彎,其次是扭轉(zhuǎn),最大的是豎彎.當(dāng)模型在豎彎振動(dòng)時(shí),若忽略周圍空氣的氣動(dòng)干擾作用,將會(huì)帶來(lái)較大的誤差.
[Abstract]:Based on ANSYS fluent 12.0, a numerical model for solving Aeroelastic problem is established by using arbitrary Lagrangian Euler (ale) method and weak coupling method, and the theoretical expression of aerodynamic force of bridge section under zero wind speed is presented. The free vibration responses of the thin plate section and the main beam section of the Great Belt Bridge at zero wind speed are simulated. Based on the proposed aerodynamic model, the corresponding aerodynamic coefficients are identified, the vibration frequency and damping ratio of the model are calculated, and the influence of aerodynamic force on the free vibration response of bridge section under zero wind speed is analyzed. The results show that when the model vibrates at zero wind speed, the lateral bending is the least, the torsion is the second, and the vertical bending is the largest. When the model vibrates in vertical bending, if the aerodynamic interference of the surrounding air is ignored, there will be a large error.
【作者單位】： 大連理工大學(xué)橋梁工程研究所;
【分類號(hào)】：U441.3

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本文編號(hào)：2089763