本文選題：相似理論 + 強(qiáng)度等級　； 參考：《內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：水泥混凝土輪跡道路是指將車輛輪胎頻繁碾壓的區(qū)域鋪上水泥混凝土路面板或擺鋪混凝土預(yù)制塊,車輛輪距內(nèi)及路肩帶選擇當(dāng)?shù)氐乃槭�、黏土做簡單的封閉處理后所建成的一種適用于山區(qū)等邊遠(yuǎn)貧困區(qū)的鄉(xiāng)村道路。水泥混凝土輪跡道路路面板用料少、鋪筑養(yǎng)護(hù)維修簡單方便、能很好的與周圍環(huán)境相融合、耐久性好,還是一種全天候道路。所有的研究都是基于解決實(shí)際問題,與廣大農(nóng)民群眾日常的生活、生產(chǎn)密切相關(guān),因此所做的研究必須與被研究者的實(shí)際工作情況相接近。本文利用相似理論,對傳統(tǒng)抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度測試的試件尺寸、全鋪混凝土路面板和輪跡道路路面板進(jìn)行縮尺,選取了兩種低強(qiáng)度等級(C25、C30)混凝土,根據(jù)推導(dǎo)出的用于水泥混凝土輪跡道路的標(biāo)準(zhǔn)軸載(60kN),對縮小后的試件及路面板進(jìn)行抗壓、折強(qiáng)度測試。得到的研究成果主要有:(1)通過分析試件的極限抗壓荷載與試件尺寸間的影響規(guī)律,得到用于水泥混凝土輪跡道路抗壓強(qiáng)度測試的標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為11Omm× 11Omm× 110mm。(2)通過分析試件的極限抗折荷載與試件尺寸間的影響規(guī)律,得到用于水泥混凝土輪跡道路抗折強(qiáng)度測試的標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為110mm × 110mm × 430mm。(3)室內(nèi)模擬路面結(jié)構(gòu),通過加載試驗(yàn)所測出的抗壓、折極限荷載與路面板尺寸間的關(guān)系,對得出的用于輪跡道路力學(xué)強(qiáng)度檢測標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸的合理性進(jìn)行驗(yàn)證。
[Abstract]:Cement concrete track road refers to the area where the vehicle tires are frequently rolled over the cement concrete pavement face or the precast concrete block, and the local gravel is selected within the vehicle wheel base and the road shoulder belt. A rural road built after simple closure of clay for remote poverty areas such as mountainous areas. Cement concrete wheel track road pavement with less material, simple and convenient pavement maintenance and maintenance, can be well integrated with the surrounding environment, good durability, or a kind of all-weather road. All the studies are based on solving practical problems and are closely related to the daily life and production of the broad masses of peasants, so the research done must be close to the actual work situation of the researchers. In this paper, by using the similarity theory, two kinds of low strength grade concrete (C25C30) concrete are selected for the dimensions of the traditional compressive strength and flexural strength test specimens, the full paving concrete pavement and the wheel track road pavement. According to the standard axial load (60kN) derived for the cement concrete wheel track road, the compressive and flexural strength of the reduced specimens and the road face are tested. The main results are as follows: (1) by analyzing the influence of ultimate compressive load on specimen size, A standard specimen size of 11Omm 脳 11Omm 脳 110mm was obtained for testing the compressive strength of cement concrete wheel track road. (2) the influence of ultimate flexural load on the specimen size was analyzed. A standard specimen size of 110mm 脳 110mm 脳 430mmm is obtained for testing the flexural strength of cement concrete wheel track road. (3) the relationship between the compressive strength and the ultimate load and the size of the pavement slab, measured by the loading test, is obtained. The rationality of the dimension of the standard specimen used for the mechanical strength test of the wheel track road is verified.
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U416.216

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2080145