本文選題：高速公路 + 施工區(qū)交通組織　； 參考：《公路》2017年02期

【摘要】：高速公路施工區(qū)交通系統(tǒng)本身具有其復(fù)雜性和特殊性,尤其是樞紐互通區(qū)域由于場地大、跨線橋多,交通組織更加復(fù)雜,采用現(xiàn)場試驗(yàn)的方法往往由于人力、物力和財(cái)力以及其他條件的限制,導(dǎo)致缺乏足夠的樣本而難以得出信服的結(jié)論。以京港澳高速京石段彭家莊樞紐互通實(shí)例作為研究對象,結(jié)合我國高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)實(shí)際情況,將微觀交通仿真技術(shù)引入高速公路施工區(qū)交通系統(tǒng)的研究。通過微觀仿真方法,對京港澳高速京石段彭家莊樞紐互通的三種施工組織方案實(shí)施評估,實(shí)現(xiàn)了施工組織的優(yōu)化,避免了改擴(kuò)建施工期間帶來交通擁堵,節(jié)省了施工經(jīng)費(fèi),高效地完成了改擴(kuò)建交通組織的實(shí)施,具有重要的實(shí)際應(yīng)用和推廣價(jià)值。
[Abstract]:The traffic system of expressway construction area itself has its complexity and particularity, especially because of the large site, more bridges and more traffic organization in the hub area, so the method of field test is often due to manpower. Material, financial and other constraints lead to a lack of sufficient samples to draw convincing conclusions. Taking Pengjiazhuang Hub of Beijing-Hongkong-Macao Expressway as an example, combining with the actual situation of expressway maintenance and construction area in China, the microscopic traffic simulation technology is introduced into the study of traffic system in expressway construction area. Through microscopic simulation method, three kinds of construction organization schemes of Pengjiazhuang junction interchange in Beijing-Hongkong-Macao high-speed Jingshi section are evaluated, which realizes the optimization of construction organization, avoids traffic congestion and saves construction expenses during the reconstruction and extension construction. The implementation of the reconstruction and extension of traffic organization has been completed efficiently, which has important practical application and popularization value.
【作者單位】： 河北省高速公路京石改擴(kuò)建籌建處;
【分類號】：U491.123

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本文編號：2066105