本文選題：交通運輸工程 + 路段人行橫道��； 參考：《華南理工大學學報(自然科學版)》2015年12期

【摘要】：人行橫道是一種重要的行人過街設施.一體式人行橫道適宜實施同步二次過街控制,分體式人行橫道適宜實施獨立二次過街控制.文中對于單個分體式路段信號控制人行橫道,根據(jù)行人的時間距離關系,建立了行人最大過街時間計算方法.對于城市干道沿線的相鄰分體式路段信號控制人行橫道,根據(jù)機動車的時間距離關系,在保證機動車雙向綠波效果的前提下,以最小化任意人行橫道、任意步行方向的行人最大過街時間的最大值為目標,采用整數(shù)非線性規(guī)劃方法,建立了協(xié)調(diào)信號配時優(yōu)化模型.算例分析結果表明,該模型具有良好的實用性和廣泛的適用性.
[Abstract]:The crosswalk is an important pedestrian crossing facility. The integrated pedestrian crossing is suitable for simultaneous secondary crossing control, and the separate pedestrian crossing is suitable for independent secondary crossing control. In this paper, a method for calculating the maximum crossing time of pedestrians is established according to the relationship between pedestrian time and distance. According to the time-distance relationship of the motor vehicle, the signal control of the adjacent separated section along the urban trunk road is used to minimize any pedestrian crossing under the premise of ensuring the two-way green wave effect of the vehicle. Based on the objective of maximum crossing time of pedestrian in arbitrary walking direction, a coordinated signal timing optimization model is established by using integer nonlinear programming method. The example analysis shows that the model has good practicability and wide applicability.
【作者單位】： 大連理工大學交通運輸學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(61374193)~~
【分類號】：U491.54

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本文編號：2065812