大連北大橋橋面下?lián)喜『S修方案研究
本文選題：懸索橋 + 橋面下?lián)?/strong>�。� 參考：《世界橋梁》2017年02期
【摘要】：大連北大橋為主跨133m的三跨簡支鋼桁架重力式地錨懸索橋,1987年建成通車,2015年檢測發(fā)現(xiàn)該橋橋面出現(xiàn)嚴(yán)重的下?lián)?并伴隨有主索鞍、散索鞍偏位等病害�；诓『捌洚a(chǎn)生原因,提出結(jié)構(gòu)減載、主纜張拉及吊索更換的方案。為研究該方案的合理性并進(jìn)一步進(jìn)行方案優(yōu)化,采用有限元軟件建立全橋模型,計算分析結(jié)構(gòu)減載方式、主纜張拉量對橋面線形、結(jié)構(gòu)內(nèi)力、主纜重力剛度的作用效應(yīng)。結(jié)果表明:優(yōu)化后的方案為全橋減載5kN/m、主纜張拉100mm,結(jié)合吊索更換使橋面達(dá)到理想線形;優(yōu)化后的維修方案可以有效地消除橋面的下?lián)喜『?改善結(jié)構(gòu)受力狀況,提高全橋的承載力。
[Abstract]:Dalian North Bridge is a three-span simply supported steel truss gravity suspension bridge with a main span of 133m. It was built in 1987 and opened to traffic in 1987. In 2015, it was found that the bridge deck had serious deflection, accompanied by diseases such as saddle of main cable and deflection of saddle of loose cable. Based on the disease and its causes, the scheme of structure load reduction, main cable tension and sling replacement is put forward. In order to study the rationality of the scheme and further optimize the scheme, the finite element software was used to establish the full bridge model, and to calculate and analyze the effects of the structure load reduction mode and the tension of the main cable on the bridge deck alignment, the internal force of the structure and the gravity stiffness of the main cable. The results show that the optimized scheme is a full-bridge load reduction of 5kN / m, main cable tension 100mm, combined with the replacement of slings to make the bridge deck to achieve an ideal alignment, the optimized maintenance scheme can effectively eliminate the bridge floor damage, improve the structural stress, Improve the bearing capacity of the whole bridge.
【作者單位】： 大連理工大學(xué)土木工程學(xué)院;邢臺華騰公路設(shè)計咨詢有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51178080)
【分類號】：U445.71
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，本文編號：2062581
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