本文選題：連續(xù)梁橋 + 懸臂施工��； 參考：《石家莊鐵道大學》2015年碩士論文

【摘要】：隨著我國經濟的迅猛發(fā)展以及橋梁施工技術的不斷進步,越來越多的橋梁正在被興建。預應力混凝土連續(xù)梁橋是其中的常用橋型,其多采用懸臂施工的方法進行建設。在施工過程中,由于材料容重、彈性模量、截面尺寸以及混凝土的收縮徐變等因素的影響,使得橋梁各階段的內力和變形偏離預期,給全橋的順利合龍帶來困難。因此,為了保證全橋的順利合龍以及成橋線形和受力狀態(tài)符合要求,在橋梁施工過程中對橋梁結構狀態(tài)進行準確的監(jiān)控就顯得十分必要。本文對橋梁施工監(jiān)控的發(fā)展現(xiàn)狀及其目的和意義進行了闡述,接著對施工監(jiān)控的方法和內容進行了總結,詳細介紹了掛籃預壓試驗和總體施工方案。通過Midas、橋梁博士建立龍葵路鐵路跨線橋模型,分析了各施工階段內力和變形情況,并得到施工預拋高值。在施工監(jiān)控過程中,使用最小二乘法對材料容重和混凝土彈性模量進行了識別和修正,取得了較好的效果。本文在對龍葵路鐵路跨線橋的監(jiān)控結果進行分析過程中,對比了橋梁施工過程中的本階段撓度、多個施工階段造成的累計撓度和整體施工過程中截面應力測點的實際測量數(shù)據(jù)和理論計算數(shù)據(jù)。通過對比可得,成橋后全橋線形平順、受力合理,說明施工監(jiān)控是成功的。
[Abstract]:With the rapid development of our economy and the continuous progress of bridge construction technology, more and more bridges are being built. Prestressed concrete continuous beam bridge is one of the commonly used bridges, which is usually constructed by cantilever construction. During the construction process, due to the influence of material bulk density, elastic modulus, cross-section size and shrinkage and creep of concrete, the internal force and deformation of the bridge deviate from expectations, which makes it difficult for the bridge to close smoothly. Therefore, in order to ensure the smooth closure of the whole bridge, as well as the completion of the bridge shape and force state in line with the requirements, in the bridge construction process to accurately monitor the state of the bridge appears to be very necessary. This paper expounds the present situation, purpose and significance of bridge construction monitoring, then summarizes the methods and contents of construction monitoring, and introduces in detail the test of hanging basket preloading and the overall construction scheme. The model of the railway span bridge of Longkui Road is established by Midas and Dr. Bridge, and the internal force and deformation of each construction stage are analyzed, and the pre-throwing height of the construction is obtained. In the process of construction monitoring, the material bulk density and the elastic modulus of concrete are identified and corrected by the least square method, and good results are obtained. In this paper, in the course of analyzing the monitoring results of the railway bridge in Longkui Road, the deflection of the bridge in this stage is compared. The accumulated deflection caused by multiple construction stages and the actual measurement data and theoretical calculation data of the section stress measurement points in the whole construction process. Through comparison, it is found that the whole bridge is smooth, and the force is reasonable, which shows that the construction monitoring is successful.
【學位授予單位】：石家莊鐵道大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U445.4

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本文編號：2058064