本文選題：郊區(qū)道路 + 人口密度法　； 參考：《公路》2017年07期

【摘要】：將郊區(qū)道路兩側(cè)一定距離內(nèi)的人口密度值作為城市化水平判定道路沿線城市化水平的標(biāo)準(zhǔn),劃分出未城市化、半城市化、城市化、高度城市化等4檔水平,并給出了相應(yīng)的人口密度闕值區(qū)間,提出道路所需實(shí)際承擔(dān)的道路功能分別對(duì)應(yīng)為公路、近期公路遠(yuǎn)期城市道路、城市道路等3種。提出了整合道路規(guī)劃定位和實(shí)際功能的道路性質(zhì)判定步驟,以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)擇高取用、最小合理長(zhǎng)度、道路性質(zhì)基本連續(xù)等整合原則。提出了公路與城市道路功能疊加時(shí)的橫斷面、平面等設(shè)計(jì)方法,并結(jié)合上海近郊區(qū)嘉定新城道路進(jìn)行了實(shí)例研究。
[Abstract]:Taking the population density value within a certain distance between the two sides of the suburban road as the standard for judging the urbanization level along the road, the four levels of non-urbanization, semi-urbanization and high urbanization are divided into four levels, such as non-urbanization, semi-urbanization and high urbanization. At the same time, the corresponding population density threshold is given, and three kinds of road functions are put forward, which are highway, long-term urban road, urban road and so on. This paper puts forward the steps of determining the road property of the integrated road planning positioning and practical functions, and the principles of integration such as the selection of the height of the design standard, the minimum reasonable length, the basic continuity of the road nature, and so on. The design method of cross section and plane when the function of highway and city road is superimposed is put forward, and a case study of Jiading new town road in Shanghai is carried out.
【作者單位】： 上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院;
【分類號(hào)】：U412.37;U491

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本文編號(hào)：2057212