發(fā)布時間：2018-06-22 02:22

  本文選題：現(xiàn)代有軌電車 + 道岔控制��； 參考：《城市軌道交通研究》2017年03期

【摘要】：現(xiàn)代有軌電車正線道岔控制系統(tǒng)的研究,包含道岔控制模式的選擇、軌旁聯(lián)鎖控制器的開發(fā)設(shè)計、軌旁聯(lián)鎖控制器設(shè)置方案及道岔區(qū)域電車定位方式的比較和選取。車載進(jìn)路模式在提高效率的同時降低了司機(jī)的勞動強(qiáng)度。軌旁聯(lián)鎖控制器采用全電子化執(zhí)行單元代替了有接點的繼電器。聯(lián)鎖控制器區(qū)域化設(shè)計將集中和分散控制的優(yōu)勢集為一體,結(jié)構(gòu)簡單且投資小。組合電子標(biāo)簽定位克服了其它單一定位手段的缺陷。該設(shè)計方案使得現(xiàn)代有軌電車正線道岔控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單,性能安全可靠,且投資小,適合現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展。
[Abstract]:The research of the modern tram main line turnout control system includes the choice of the switch control mode, the development and design of the rail interlocking controller, the setting scheme of the rail side interlocking controller and the comparison and selection of the tram positioning mode in the turnout area. The on-board route mode improves the efficiency and reduces the labor intensity of the driver. The rail side interlock controller adopts full electronic execution unit instead of relay with contact point. The regionalization design of interlocking controller integrates the advantages of centralized and decentralized control, and the structure is simple and the investment is small. Combined tag positioning overcomes the defects of other single positioning methods. The design scheme makes the control system of the main line switch of modern tram simple, safe and reliable, and the investment is small, which is suitable for the development of modern tram.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)自動控制研究所;甘肅省高原交通信息工程及控制重點實驗室;
【基金】：甘肅省基礎(chǔ)研究創(chuàng)新群體計劃項目(1606RJIA327) 甘肅省科技支撐計劃項目(1604GKCA009)
【分類號】：U492.433

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2051117