本文選題：城市軌道交通 + 多方式組合出行��； 參考：《城市交通》2017年05期

【摘要】：城市軌道交通出行是典型的多方式組合出行,其出行過程不連續(xù)、選擇需求復(fù)雜、出行體驗難以捕捉等特征,制約了軌道交通整體出行效率和滿意度提升。以南京市為例,分析軌道交通通勤人群的"接入—軌道交通—接出"全過程出行模式特征。考慮接入與接出過程的關(guān)聯(lián)性,構(gòu)建軌道交通多方式組合出行行為模型,研究各類接駁設(shè)施服務(wù)對接入和接出方式選擇的影響。從軌道交通的競爭方式——全程小汽車通勤出行角度,調(diào)查該人群對不同軌道交通接駁方式設(shè)施服務(wù)不便性指標(biāo)的感知評價,提出軌道交通接駁設(shè)施優(yōu)化措施。
[Abstract]:Urban rail transit travel is a typical multi-mode combined travel, its travel process is not continuous, the choice of complex needs, travel experience is difficult to capture and other characteristics, which restricts the overall rail transit travel efficiency and satisfaction. Taking Nanjing as an example, this paper analyzes the characteristics of the "access-rail transit-pick-up" travel mode of commuters in rail transit. Considering the relationship between access and connection process, a multi-mode combined travel behavior model of rail transit is constructed, and the influence of various connection facilities on access and connection mode selection is studied. From the point of view of the competitive mode of rail transit, which is the whole journey by car, this paper investigates the perception and evaluation of the inconveniences of the facilities of different rail transit connection modes, and puts forward the optimization measures of the rail transit connection facilities.
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司;江蘇省城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)規(guī)劃研究中心;上海城市交通設(shè)計院有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目“現(xiàn)代城市多模式公共交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論與效能提升關(guān)鍵技術(shù)”(51338003) 國家973計劃課題“公交主導(dǎo)型多方式交通網(wǎng)絡(luò)相互作用機(jī)理及系統(tǒng)耦合理論”(2012CB725402)
【分類號】：U12

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本文編號：2050119