本文選題：駕駛模擬器 + 晝夜　； 參考：《公路》2017年05期

【摘要】：文章旨在研究晝夜對駕駛員在彎道處對車輛控制能力的影響,以此完善道路風(fēng)險評估理論。借助模擬駕駛儀,選取14名駕駛員在晝夜條件下進(jìn)行彎道駕駛試驗(yàn)。對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析,并利用Logistic回歸模型分析晝夜對彎道駕駛的影響程度,以此建立評價駕駛員緊張程度的數(shù)學(xué)模型。結(jié)果表明:對于駕駛員車輛控制能力,白天普遍要好于夜間,且與彎道半徑呈正相關(guān)。另外,駕駛員夜間緊張程度也隨半徑變化而變化�；诖�,可以針對晝夜、不同彎道半徑分別實(shí)施車速限制標(biāo)準(zhǔn),從而提高道路交通安全。
[Abstract]:The purpose of this paper is to study the effect of day and night on the vehicle control ability at the bend, so as to perfect the theory of road risk assessment. With the help of the simulated pilot, 14 drivers were selected to carry out the curve driving test under the condition of day and night. The experimental data were compared and analyzed, and the influence of day and night on the driving of curve was analyzed by using Logistic regression model, and a mathematical model was established to evaluate the driver's stress degree. The results show that the control ability of the driver is generally better than that of the night during the day and is positively correlated with the curve radius. In addition, the driver's night stress also varies with the radius. Based on this, the speed limit standard can be implemented for day and night, different radius of curve, so as to improve road traffic safety.
【作者單位】： 北京建筑大學(xué)首都世界城市順暢交通協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金,項目編號51578040 北京市科技新星計劃,項目編號Z151100000315050 北京市自然科學(xué)基金,項目編號8162013 北京建筑大學(xué)金字塔人才計劃
【分類號】：U491.25

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本文編號：2047492