本文選題：瀝青路面 + 重載　； 參考：《公路工程》2015年06期

【摘要】：分析淮海經(jīng)濟區(qū)典型瀝青路面結(jié)構(gòu)在重載交通條件下的力學響應,為該地區(qū)合理設計路面結(jié)構(gòu)提供參考。設定5個荷載等級,采用ABAQUS軟件計算2種典型結(jié)構(gòu)的彎沉、壓應力、層底拉應力和剪應力,并分析其分布特性及隨軸載的變化規(guī)律。結(jié)果表明:路表彎沉、壓應力在Y向呈W型分布,峰值位于當量圓圓心處;瀝青面層各層層底均受壓,Y向呈W型分布,峰值出現(xiàn)在當量圓圓心,基層和底基層均受拉,Y向呈倒U型分布,峰值出現(xiàn)在輪隙中心;距路表0~2 cm深度處,剪應力在輪邊緣有應力集中現(xiàn)象,峰值出現(xiàn)在輪邊緣,距路表7~15 cm深度處,剪應力應力集中現(xiàn)象不太明顯,最大剪應力分布在當量圓圓心附近;隨著軸載的增加,路面結(jié)構(gòu)力學響應均隨之增加。
[Abstract]:The mechanical response of typical asphalt pavement structure in Huaihai Economic Zone under heavy traffic conditions is analyzed, which provides a reference for the reasonable design of pavement structure in this area. Five load grades were set up and the deflection, compressive stress, bottom tensile stress and shear stress of two typical structures were calculated by Abaqus software, and their distribution characteristics and variation law with axial load were analyzed. The results show that the road surface is curved, the compressive stress is W-shaped in Y direction, the peak value is located at the center of equivalent circle, and all layers of asphalt layer are distributed in W-shaped direction under compression at the bottom of each layer, and the peak value appears in the equivalent circular center. The peak value appeared in the center of the wheel gap, and the shear stress was concentrated at the edge of the wheel at a depth of 2 cm from the road surface, and the peak value appeared at the wheel edge and at the depth of 715 cm from the surface of the road. The phenomenon of shear stress concentration is not obvious, the maximum shear stress is distributed near the equivalent circle center, and the mechanical response of pavement structure increases with the increase of axial load.
【作者單位】： 徐州市交通規(guī)劃設計研究院;
【分類號】：U416.217

【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：2041256