本文選題：重載 + 有限元　； 參考：《重慶交通大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：目前半剛性基層瀝青路面因其種種優(yōu)點(diǎn),在國(guó)內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用,但同時(shí)也產(chǎn)生了早期破損普遍、使用壽命達(dá)不到設(shè)計(jì)年限等問(wèn)題。隨著交通運(yùn)輸迅速發(fā)展,超限和超載運(yùn)輸現(xiàn)象日益嚴(yán)重,這使得我國(guó)瀝青路面的車轍、開(kāi)裂等現(xiàn)象愈發(fā)普遍。當(dāng)前,仍以靜載作為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù),該設(shè)計(jì)方法不能反映路面受力的動(dòng)態(tài)特性。實(shí)際上車輛在行駛過(guò)程中路面所受的荷載是變化和移動(dòng)的,路面的不平整、車輛本身的振動(dòng)和車路耦合系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)都會(huì)引起荷載的變化,進(jìn)而影響路面的受力。因此對(duì)重載下的瀝青路面進(jìn)行動(dòng)力響應(yīng)分析具有現(xiàn)實(shí)意義。本文基于彈性層狀理論,采用雙自由度車輛振動(dòng)下的正弦荷載模型,對(duì)云南省處于運(yùn)煤區(qū)的新建普宣高速實(shí)際瀝青路面結(jié)構(gòu)建立了簡(jiǎn)化三維有限元模型。對(duì)該模型在標(biāo)準(zhǔn)軸載和不同超載程度作用下進(jìn)行了分析,得到了移動(dòng)荷載作用下普宣高速路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)變化趨勢(shì)和規(guī)律。在此基礎(chǔ)上,簡(jiǎn)要分析了車速和溫度變化對(duì)動(dòng)力響應(yīng)的影響。此外,通過(guò)靜載和恒載路面的響應(yīng)變化的比較分析計(jì)算,得出動(dòng)荷載更符合實(shí)際e笫芰η榭�。为琳f(shuō)貿(mào)鮒卦亟煌ㄏ潞俠淼牧で嗦訪娼峁，

本文編號(hào)：2037668