本文選題：通風豎井開挖 + 支護施工�。� 參考：《公路工程》2017年03期

【摘要】：以杭州市紫之隧道工程土建第Ⅱ標段1#豎井與2#豎井為工程實例進行通風豎井及支護施工技術(shù)研究。對施工工藝中各關(guān)鍵步驟進行分析共得出以下幾點結(jié)論:給出了鉆孔爆破方法,炸藥用量計算方法及孔洞分布位置設計原則;第一次爆破先在豎井中心從上向下鑿巖機鑿孔,采用桶形爆破法,鑿孔深度2~2.5 m,炮眼排距0.9 m,每孔裝藥量平均1.28 kg,爆破形成直徑2.5 m導洞至下層通道。井身開挖采取上而下爆破、循環(huán)進尺、每次深度按2 m開挖,逐次往里下挖方式。開挖全部完成后進行豎井初支與二次襯砌,二次襯砌每10 m設一壁座,壁座尺寸在普通襯砌結(jié)構(gòu)的基礎上加大150 cm;待加強段襯砌砼強度達到設計70%后,繼續(xù)搭設腳手架,安裝模板,自下而上依次襯砌施工。
[Abstract]:The construction technology of ventilation shaft and support is studied with the examples of 1# shaft and 2# shaft in the second section of the civil construction of Hangzhou Zizhi Tunnel Project. The key steps in the construction process are analyzed and the following conclusions are drawn: the drilling blasting method, the calculation method of explosive dosage and the design principle of the hole distribution position are given, and the first blasting is first drilled from the shaft center from the top down rock drill. The barrel blasting method was used. The hole depth was 2 ~ 2. 5 m, the hole spacing was 0.9 m, the average charge per hole was 1. 28 kg, and the diameter of 2. 5 m guide hole to the lower tunnel was formed by blasting. The shaft is excavated by blasting from top to bottom, with circular ruler, and the depth of each excavation is 2 m, and the method of digging in and down step by step is adopted. After the excavation is completed, the primary and secondary lining of the shaft is constructed, and every 10 m of the secondary lining is provided with a wall seat, and the wall base size increases 150 cm on the basis of the ordinary lining structure. After the strength of the reinforced section of the lining concrete reaches 70% of the design, the scaffold is continued to be erected. Install template, from bottom to top lining construction.
【作者單位】： 重慶廣播電視大學;西南交通大學土木工程學院;
【基金】：重慶市教委科學技術(shù)研究項目(kj091604)
【分類號】：U455.4

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：2034242