本文選題：道路工程 + 抗滑鍵��； 參考：《重慶交通大學學報(自然科學版)》2017年02期

【摘要】：基于渝黔高速公路順層巖質邊坡垮塌事件,采用FLAC-3D模擬軟件建立了順層巖質邊坡抗滑鍵加固前后的模擬模型,設立3個監(jiān)控點采集了順層巖質邊坡抗滑鍵加固前后的位移、剪應力等參數(shù)。模擬結果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn),邊坡加固前處于非穩(wěn)定狀態(tài),屬于牽引式破壞模式,并具有突發(fā)性。邊坡采用抗滑鍵加固后位移等值線圖顯示得出,沿結構面變形轉為邊坡沿臨空面的圓弧型變形,結構面上的剪應力集中現(xiàn)象明顯消失。加固后的監(jiān)測位移和模擬位移對比得出,邊坡變形量較小,處于穩(wěn)定狀態(tài),抗滑鍵加固措施具有較好的支擋效果。
[Abstract]:Based on the collapse of bedding rock slope of Chongqing and Guizhou Expressway, the simulation model before and after anti-slide key reinforcement of bedding rock slope was established by using FLAC-3D simulation software. Three monitoring points were set up to collect the displacement before and after the anti-slide key reinforcement of the bedding rock slope. Shear stress and other parameters. Compared with the field monitoring data, the simulation results show that the slope is in an unstable state before reinforcement, which belongs to the traction failure mode and is sudden. The displacement isoline diagram of the slope strengthened by anti-slide bond shows that the deformation along the structural plane is transformed into the circular deformation along the hollow surface of the slope, and the shear stress concentration on the structural plane obviously disappears. The comparison between the monitoring displacement and the simulated displacement shows that the slope deformation is small and stable, and the anti-slide key reinforcement measures have better supporting effect.
【作者單位】： 蘭州交通大學交通運輸學院;招商局重慶交通科研設計院有限公司;
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2015BAK09B00) 重慶市青年科技人才培養(yǎng)計劃項目(cstc2014kjrci-qnrc30004)
【分類號】：U416.14

【參考文獻】

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本文編號：2033374