本文選題：地鐵 + 盾構隧道��； 參考：《鐵道標準設計》2017年08期

【摘要】：以昆明地鐵3號線工程為依托,運用有限元動力分析研究泥炭質土不同賦存條件對盾構隧道襯砌結構動力響應特性的影響,為泥炭質土層盾構隧道襯砌結構抗震設計提供理論指導。結果表明:當隧道周圍地層中富含泥炭質軟弱夾層時,在地震荷載作用下,隧道結構受力形態(tài)呈"橢圓"狀,隧道結構軸力、彎矩及主應力減小幅度較大,剪力略小,其中,兩側泥炭質土夾層組合減小幅度最大,對隧道抗震最為有利;當隧道上覆和下臥泥炭質土層時,地層交界面與隧道結構的接觸點產生異常的動應力集中,是隧道結構抗震的薄弱環(huán)節(jié),因此,盾構隧道的設計、施工應充分考慮隧道結構外側巖土體的不均勻性,以確保隧道的長期安全性。
[Abstract]:Based on Kunming Metro Line 3 project, the influence of different conditions of peat soil on the dynamic response of shield tunnel lining structure is studied by finite element dynamic analysis. It provides theoretical guidance for seismic design of shield tunnel lining in peat soil. The results show that when the stratum around the tunnel is rich in peat soft intercalation, under the action of seismic load, the stress form of tunnel structure is elliptical, the axial force, bending moment and principal stress of tunnel structure decrease greatly, and the shear force is slightly smaller. When the peat soil intercalation on both sides of the tunnel is overlying and lying in the peat soil layer, there is abnormal dynamic stress concentration at the contact point between the stratum interface and the tunnel structure. Therefore, the design and construction of shield tunnel should fully consider the heterogeneity of rock and soil outside the tunnel structure in order to ensure the long-term safety of the tunnel.
【作者單位】： 西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金面上項目(51578461)
【分類號】：U455.43

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：2033153