本文選題：信號(hào)交叉口 + 闖燈率�。� 參考：《科學(xué)技術(shù)與工程》2017年08期

【摘要】：行人過(guò)街闖紅燈行為受道路、交通及行人自身等因素影響,為深入挖掘行人過(guò)街闖紅燈行為規(guī)律,隨機(jī)調(diào)查了1 157名過(guò)街行人,包含當(dāng)時(shí)的道路、車(chē)流狀況,如人行道長(zhǎng)度、行人相位信號(hào)時(shí)長(zhǎng)、行人穿越車(chē)流時(shí)的車(chē)頭時(shí)距等。個(gè)體行人過(guò)街闖紅燈行為與群體行人存在顯著差異,利用顯著性檢驗(yàn),判定個(gè)體行人闖紅燈的顯著影響因素為車(chē)流的車(chē)頭時(shí)距與行人等待時(shí)間,群體行人闖紅燈的顯著影響因素為行人數(shù)量與行人群中最長(zhǎng)行人等待時(shí)間。根據(jù)所得顯著影響因素,建立了個(gè)體行人與群體行人闖燈率的Logit模型,結(jié)果顯示:等待時(shí)間對(duì)個(gè)體行人與群體行人闖燈率的影響并無(wú)差異,當(dāng)?shù)却龝r(shí)間達(dá)到46 s時(shí),個(gè)體行人與群體行人闖燈率曲線(xiàn)均達(dá)到拐點(diǎn),此時(shí)行人違章率增加最快;當(dāng)群體行人數(shù)量達(dá)到4人時(shí),最容易激發(fā)行人群的集體闖燈行為。結(jié)論為交叉口信號(hào)配時(shí)及行人違法闖紅燈的管理提供的了參考。
[Abstract]:Pedestrian crossing red light behavior is affected by road, traffic and pedestrians themselves. In order to dig into the rules of pedestrian crossing red light behavior, a random survey was conducted among 1 157 pedestrians who crossed the street, including the current road, traffic flow conditions, such as the length of the sidewalk. The time of pedestrian phase signal and the headway distance of pedestrians passing through traffic flow. There was significant difference between individual pedestrian crossing red light behavior and group pedestrian. By using significance test, the significant influencing factors of individual pedestrian running red light were determined as the headway distance of traffic flow and the waiting time of pedestrian. The number of pedestrians and the longest waiting time of pedestrians in the crowd were the significant factors influencing the red light. According to the significant influencing factors, the logit model of individual pedestrian and group pedestrian was established. The results showed that the waiting time had no difference between individual pedestrian and group pedestrian. When the waiting time was 46 s, The curve of individual pedestrian and group pedestrian reached the inflection point, and the rate of pedestrian violation increased fastest, and when the number of pedestrian reached 4, it was easy to stimulate the collective traffic behavior of the walking crowd. Conclusion this paper provides a reference for the management of crossing signal timing and pedestrian running red light illegally.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)學(xué)院;北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金(51308058)資助
【分類(lèi)號(hào)】：U491.226

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本文編號(hào)：2031241