本文選題：鐵路橋梁 + 軌道工程　； 參考：《鐵道學(xué)報(bào)》2017年07期

【摘要】：客貨共線鐵路大跨簡支鋼桁梁橋具有跨度大、活載重等特點(diǎn),本文以156m簡支鋼桁梁橋?yàn)槔?建立考慮相鄰橋梁、路基和梁軌間非線性滯回特性的大跨簡支鋼桁梁橋-軌道系統(tǒng)仿真模型,分析縱向行波效應(yīng)和豎向地震作用下大跨簡支鋼桁梁橋-軌道系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)特征,探討震前溫度變化對系統(tǒng)地震響應(yīng)的影響規(guī)律。研究表明:行波效應(yīng)使鋼桁梁桁架軸力、梁端相對位移及鋼軌應(yīng)力顯著增大,對大跨簡支鋼桁梁橋和橋上無縫線路的抗震均有不利影響,軌道結(jié)構(gòu)的存在進(jìn)一步增大鋼桁梁桁架軸力響應(yīng);桁架軸力響應(yīng)對視波速極為敏感;鋼軌應(yīng)力隨視波速增大而逐漸減小,并趨于一致激勵(lì)下響應(yīng);震前溫度變化對軌道應(yīng)力影響顯著,應(yīng)予以考慮;對本橋而言,與順橋向激勵(lì)相比,豎向激勵(lì)下桁架最大軸力增大1.5倍(拉)和0.8倍(壓),鋼桁梁段鋼軌應(yīng)力最大值減小42%。
[Abstract]:The long span simply supported steel truss bridge of passenger and freight common railway has the characteristics of long span and live load. This paper takes 156m simply supported steel truss bridge as an example to establish the adjacent bridge. The simulation model of long-span simply supported steel truss bridge track system with nonlinear hysteretic characteristics between subgrade and beam rail is presented. The dynamic response characteristics of long span simply supported steel truss bridge track system under longitudinal traveling wave effect and vertical earthquake are analyzed. The influence of temperature change before earthquake on the seismic response of the system is discussed. The results show that the axial force of steel truss, the relative displacement of beam end and the stress of rail are significantly increased by traveling wave effect, which has an adverse effect on the seismic resistance of steel truss bridge with long span and jointless track on bridge. The existence of track structure further increases the axial force response of steel truss; the axial force response of truss is extremely sensitive to apparent wave velocity; the rail stress decreases gradually with the increase of apparent wave velocity and tends to respond under uniform excitation. For this bridge, the maximum axial force of truss under vertical excitation increases by 1.5 times (pull) and 0.8 times (compression), and the maximum rail stress of steel truss section is reduced by 42 times compared with that of the bridge under vertical excitation, because the influence of temperature change before earthquake on the track stress is significant, and the maximum axial force of the truss under vertical excitation is increased by 1.5 times and 0.8 times, respectively.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司橋梁工程設(shè)計(jì)研究院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51608542) 中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃(2015G001-G) 高速鐵路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金(U13342023)
【分類號】：U211.9;U442.55

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王俊;徐元孝;;城市鋼桁梁橋安裝設(shè)備比選[J];公路;2011年07期

2 王文飛;杜海峰;陸興生;;淺談公路鋼桁梁施工[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2012年07期

3 ;鋼桁梁涂油吊攔[J];哈鐵科技通訊;1982年02期

4 趙魁光;鋼桁梁涂油吊欄[J];鐵道建筑;1985年11期

5 李紹齡;三角形鋼桁梁橋的預(yù)拱方法及改善[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);1995年09期

6 淳慶,邱洪興;鋼桁梁橋基于模型修正方法的損傷程度識別研究[J];地震工程與工程振動(dòng);2005年02期

7 馮亞軍;漆景星;馮潔;;鋼桁梁橋加固方案的探討[J];山西建筑;2008年23期

8 馮政;;鋼桁梁施工技術(shù)方案及工藝[J];鐵道建筑;2009年06期

9 楊仕若;曾慶元;;列車通過鋼桁梁橋時(shí)動(dòng)力響應(yīng)分析[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2010年07期

10 宋紅飛;;京滬高鐵濟(jì)南黃河橋鋼桁梁制作難點(diǎn)分析與對策[J];鋼結(jié)構(gòu);2012年10期

相關(guān)會議論文 前10條

1 謝洪波;;淺談鋼桁梁裂紋病害的整治措施[A];高速重載與普通鐵路橋隧運(yùn)營管理與檢測修理技術(shù)論文集（下冊）[C];2010年

2 安立朋;李運(yùn)生;魏樹林;;既有鐵路鋼桁梁在墩臺病害及重載列車作用下的受力性能分析[A];鋼結(jié)構(gòu)工程研究（九）——中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與疲勞分會第13屆(ISSF-2012)學(xué)術(shù)交流會暨教學(xué)研討會論文集[C];2012年

3 孫若晗;任偉新;李星新;奚勇;;鋼桁梁橋溫度場實(shí)例研究[A];鋼結(jié)構(gòu)工程研究（十）——中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與疲勞分會第14屆(ISSF-2014)學(xué)術(shù)交流會暨教學(xué)研討會論文集[C];2014年

4 淳慶;邱洪興;;基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的鋼桁梁橋損傷定位研究[A];第14屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第三冊）[C];2005年

5 吳定俊;顧萍;馬坤全;;提速對44m半穿式鋼桁梁橋動(dòng)力影響分析[A];第五屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第三卷）[C];1996年

6 程永紅;;既有線鉚接下承式鋼桁梁加固的實(shí)踐[A];高速重載與普通鐵路橋隧運(yùn)營管理與檢測修理技術(shù)論文集（下冊）[C];2010年

7 王根會;;鋼桁梁橋動(dòng)力特性試驗(yàn)與分析研究[A];第14屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第三冊）[C];2005年

8 荊秀芬;;連續(xù)鋼桁梁橋自振頻率的近似計(jì)算[A];全國橋梁結(jié)構(gòu)學(xué)術(shù)大會論文集（下冊）[C];1992年

9 王克海;王連海;;鋼桁梁橋懸拼施工中晃動(dòng)問題的研究[A];第七屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會議論文集（第Ⅱ卷）[C];1998年

10 肖亞明;陳繼忠;;大跨度鋼桁梁橋多點(diǎn)連續(xù)頂推施工方法[A];鋼結(jié)構(gòu)工程研究（九）——中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與疲勞分會第13屆(ISSF-2012)學(xué)術(shù)交流會暨教學(xué)研討會論文集[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前4條

1 費(fèi)龍光;京津城際軌道交通工程跨北京二環(huán)路鋼桁梁橋到位[N];人民鐵道;2007年

2 本報(bào)通訊員 丁洋;一座大橋的華麗轉(zhuǎn)身[N];人民鐵道;2010年

3 范勤學(xué) 朱盈潔;“亮點(diǎn)”工程“點(diǎn)靚”京城[N];首都建設(shè)報(bào);2007年

4 記者常虹 通訊員張吉森;山橋集團(tuán)一科研成果通過省級鑒定[N];秦皇島日報(bào);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 李競;東江大橋鋼桁梁合龍參數(shù)研究[D];長安大學(xué);2008年

2 郭俊麗;大跨度鐵路鋼桁梁斜拉橋梁體傳力特性研究[D];西南交通大學(xué);2015年

3 時(shí)巖;大軸重重載運(yùn)輸條件下鐵路鋼桁梁橋運(yùn)營性能試驗(yàn)研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2015年

4 刁云峰;重載鐵路鋼桁梁橋受力性能適應(yīng)性分析[D];石家莊鐵道大學(xué);2015年

5 陳敦;鐵路大跨度簡支鋼桁梁橋車—橋耦合振動(dòng)研究[D];蘭州交通大學(xué);2015年

6 鄭光;連續(xù)鋼桁梁懸臂安裝監(jiān)控分析[D];湖北工業(yè)大學(xué);2016年

7 徐碩;鋼桁梁豎向荷載作用下橫向分配機(jī)理研究[D];西南交通大學(xué);2016年

8 傅源;將軍渡黃河特大橋128m簡支鋼桁梁設(shè)計(jì)研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2016年

9 李曉東;浮托頂推法架設(shè)大噸位鋼桁梁技術(shù)研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2016年

10 崔e，

本文編號：2028683