發(fā)布時(shí)間：2018-06-16 13:50

  本文選題：公路橋梁 + 抗震性能設(shè)計(jì)��； 參考：《中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2015年09期

【摘要】：針對(duì)公路橋梁提出實(shí)用的基于概率的抗震性能設(shè)計(jì)框架。在該框架中,針對(duì)我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中同一地震區(qū)不同抗震設(shè)防類(lèi)別橋梁遭遇的地震危險(xiǎn)性不一致的問(wèn)題,建議設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期統(tǒng)一取為100 a,取超越概率分別為86%,19%,10%和4%的4級(jí)設(shè)計(jì)地震動(dòng)水平;考慮橋梁震后預(yù)期將發(fā)揮的使用功能,將其抗震性能水平按正常通行、有限通行、應(yīng)急通行和禁止通行等功能要求相應(yīng)地劃分為4個(gè)等級(jí);抗震性能目標(biāo)規(guī)定為在給定設(shè)計(jì)地震動(dòng)水平下結(jié)構(gòu)超過(guò)規(guī)定的抗震性能水平的條件概率,以期解決我國(guó)公路橋梁的抗震設(shè)防目標(biāo)長(zhǎng)期沒(méi)有規(guī)定預(yù)期的可靠度的問(wèn)題;采用一次二階矩法,建立基于需求-能力系數(shù)的抗震性能設(shè)計(jì)的極限狀態(tài)方程,該方程同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)地震需求和抗震能力的不確定性。按照本文所提出的設(shè)計(jì)框架,結(jié)合設(shè)計(jì)算例演示其設(shè)計(jì)過(guò)程。研究結(jié)果表明:本文所提出的設(shè)計(jì)框架可實(shí)際應(yīng)用于公路橋梁基于概率的抗震性能設(shè)計(jì)。
[Abstract]:A practical seismic performance design framework based on probability is proposed for highway bridges. In this framework, the seismic hazard of different seismic fortification types of bridges in the same seismic area in the current code of our country is not consistent. It is suggested that the standard period of design should be taken as 100 a, and the design ground motion level of magnitude 4 of 10% and 4% of the transcendental probability should be adopted, respectively; considering the expected use function of the bridge after the earthquake, the seismic performance level of the bridge should be considered as the normal passage and the limited passage. The functional requirements such as emergency passage and forbidden passage are classified into four grades accordingly; the seismic performance objective is defined as the conditional probability of the structure exceeding the specified seismic performance level under a given design ground motion level, In order to solve the problem that the seismic fortification target of highway bridges in our country has not stipulated the expected reliability for a long time, the limit state equation of aseismic performance design based on the demand capacity coefficient is established by using the first-order second-order moment method. The equation takes into account the uncertainty of seismic demand and seismic capacity. According to the design framework proposed in this paper, the design process is demonstrated with a design example. The results show that the proposed design framework can be applied to the seismic performance design of highway bridges based on probability.
【作者單位】： 福州大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)科研基金資助項(xiàng)目(20113514110003)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U442.55

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2026915