本文選題：城市隧道 + 交通疏解　； 參考：《華中科技大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：城市發(fā)展過程中,為適應(yīng)經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市擴張,加強區(qū)域之間的交通聯(lián)系,跨江河、跨山嶺的城市隧道建設(shè)越來越受到重視。城市隧道作為城市道路網(wǎng)絡(luò)中的一個重要環(huán)節(jié),由于其受區(qū)域路網(wǎng)限制、交通組織難度大等特性影響,在城市路網(wǎng)中往往容易成為交通瓶頸,導(dǎo)致隧道交通擁堵甚至區(qū)域交通癱瘓。本文通過研究隧道交通疏解方法與路網(wǎng)可靠性優(yōu)化之間的協(xié)同機制,共同服務(wù)于城市隧道交通管理,為隧道交通疏解提供系統(tǒng)解決方法,具體工作為:(1)提出了城市隧道日常狀況下的交通疏解方法及突發(fā)情況下的應(yīng)急預(yù)案。在充分分析城市隧道基本特性、交通特性以及事故特征的基礎(chǔ)上,從隧道功能定位、需求預(yù)測、區(qū)域路網(wǎng)配套以及交通需求管理等方面闡釋了隧道宏觀層面上的交通疏解策略;通過交通組織、出入口設(shè)計以及合理設(shè)置監(jiān)控與誘導(dǎo)設(shè)施等方法,從微觀層面研究城市隧道交通管理措施;根據(jù)隧道突發(fā)事件下的單車道受阻、全車道受阻及全隧受阻三種情況,科學(xué)制定交通疏解預(yù)案,并根據(jù)突發(fā)事件區(qū)域影響范圍,通過三級區(qū)域交通疏解措施合理組織交通流。(2)實現(xiàn)了城市隧道交通疏解與路網(wǎng)可靠性協(xié)同分析,制定出二者“分析、反饋、優(yōu)化”的協(xié)同機制。為了更好評價隧道及區(qū)域路網(wǎng)性能,確定連通可靠度、暢通可靠度和行程時間可靠度三種評價指標(biāo),通過城市道路單元可靠度、節(jié)點可靠度以及區(qū)域路網(wǎng)可靠度計算,找出隧道及區(qū)域路網(wǎng)的薄弱環(huán)節(jié),并研究區(qū)域路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及節(jié)點可靠性優(yōu)化方法,通過交通疏解措施予以改善,完成二者之間協(xié)同分析。(3)以武漢東湖通道為例,完成隧道區(qū)域路網(wǎng)優(yōu)化。通過交通疏解措施與區(qū)域路網(wǎng)可靠性優(yōu)化的協(xié)同作用,實現(xiàn)隧道區(qū)域路網(wǎng)暢通可靠度從34.72%提高到57.29%,區(qū)域交通狀態(tài)從不暢通變?yōu)榛就〞?取得了較好的應(yīng)用效果。
[Abstract]:In the process of urban development, more and more attention has been paid to the construction of urban tunnels across rivers and mountains in order to adapt to the rapid development of economy and urban expansion, strengthen the traffic links between regions. As an important link in urban road network, urban tunnel is easily become a traffic bottleneck in urban road network because of its characteristics such as limited by regional road network and difficult traffic organization. Lead to tunnel traffic congestion and even regional traffic paralysis. In this paper, the cooperative mechanism between tunnel traffic relaxation method and reliability optimization of road network is studied to serve the urban tunnel traffic management together, and to provide a systematic solution for tunnel traffic relaxation. The concrete work is: (1) put forward the method of traffic dredging under the daily condition of the city tunnel and the emergency plan in the case of emergency. Based on the analysis of the basic characteristics, traffic characteristics and accident characteristics of urban tunnels, this paper explains the traffic relaxation strategies on the macroscopic level from the aspects of tunnel function orientation, demand prediction, regional road network matching and traffic demand management. Through the methods of traffic organization, entrance and exit design and reasonable setting of monitoring and guidance facilities, the traffic management measures of urban tunnel are studied from the microscopic level. In the three cases of full lane obstruction and full tunnel obstruction, the traffic evacuation plan is scientifically formulated, and according to the impact area of the emergency area, The coordinated analysis of urban tunnel traffic relaxation and road network reliability is realized by rational organization of traffic flow through three-level regional traffic dredging measures, and a cooperative mechanism of "analysis, feedback and optimization" between them is worked out. In order to better evaluate the performance of tunnel and regional network and determine three evaluation indexes, connectivity reliability, smooth flow reliability and travel time reliability, the reliability of urban road unit, node and regional road network is calculated through the calculation of the reliability of urban road unit, node and regional road network. Find out the weak links of the tunnel and the regional network, and study the topological structure of the regional road network and the reliability optimization method of the nodes, improve it through the traffic dredging measures, complete the collaborative analysis between the two, take Wuhan East Lake Passage as an example, take the East Lake Passage of Wuhan as an example. The optimization of tunnel area network is completed. Through the synergetic effect of traffic dredging measures and reliability optimization of regional road network, the unblocked reliability degree of tunnel regional road network is improved from 34.72% to 57.29, and the traffic state of the region is changed from not smooth to basic smooth, and good application effect is obtained.
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 陸錫明 ,顧煜;上海世博交通理念——宜人暢達空間[J];交通與運輸;2003年04期

2 ;倫敦收取交通擁擠費[J];環(huán)境保護;2004年03期

3 宋協(xié)和;城市交通擁擠的思考[J];安全與健康;2004年04期

4 李林波,萬燕花,張勇平;城市交通擁擠發(fā)生的一般規(guī)律[J];山東交通學(xué)院學(xué)報;2004年01期

5 覃運梅;王玲玲;;緩解城市交通擁擠的幾點對策[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2005年12期

6 賈海亮;;城市交通擁擠原因與疏導(dǎo)策略[J];價值工程;2012年29期

7 ;關(guān)于進一步緩解城市交通擁擠堵塞整頓交通秩序的通知[J];道路交通管理;1998年06期

8 軍民;強化村民交通意識勢在必行[J];交通與運輸;1998年05期

9 孫明貴;交通擁擠的經(jīng)濟成因與緩解政策選擇[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2001年08期

10 孫運申;孫建新;;重特大交通事故防范對策[J];交通與運輸;2001年04期

相關(guān)會議論文 前10條

1 陳智仁;;沈陽市城區(qū)立體化交通的規(guī)劃與建設(shè)[A];中國土木工程學(xué)會第七屆年會暨茅以升誕辰100周年紀(jì)念會論文集[C];1995年

2 雷家殨;;解決北京市交通擁擠的初步設(shè)想[A];北京城市規(guī)劃與交通——北京自然科學(xué)界和社會科學(xué)界聯(lián)席會議第二次高峰論壇論文集[C];2004年

3 葉彭姚;;交通擁擠管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計初探[A];2007第三屆中國智能交通年會論文集[C];2007年

4 王婷婷;沈建惠;張衛(wèi)華;張代勝;;城市二元交通擁擠判別及擴散研究[A];2007第三屆中國智能交通年會論文集[C];2007年

5 謝旭軒;張世秋;易如;吳丹;黃德生;李佳黎;;北京市交通擁擠的社會成本[A];中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會2009年學(xué)術(shù)年會論文集（第四卷）[C];2009年

6 房穎;;城市道路交通擁堵狀況分析與對策[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2006年

7 李培均;;關(guān)于緩解北京市交通擁擠的幾點建議[A];北京城市規(guī)劃與交通——北京自然科學(xué)界和社會科學(xué)界聯(lián)席會議第二次高峰論壇論文集[C];2004年

8 肖林紅;黃金霞;;長沙交通擁堵原因及緩解措施分析[A];2007湖南省城鄉(xiāng)規(guī)劃論文集[C];2007年

9 房穎;;城市道路交通擁堵狀況分析與對策[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會暨2006年省汽學(xué)會理事會議資料[C];2006年

10 陸錫明;;大都市一體化交通[A];中國巴士快速交通發(fā)展戰(zhàn)略研討會論文集[C];2003年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 商報記者 鄧琳;“擁擠費”能否緩解交通擁擠[N];北京現(xiàn)代商報;2005年

2 張有義;交通擁擠費 治堵“妙藥”還是“懶漢行政”[N];法制日報;2007年

3 記者 譚亦芳;廣州要開征交通擁擠費？[N];南方日報;2006年

4 張路秋;倫敦為何能征收“交通擁擠費”[N];中國汽車報;2005年

5 陽艷平;英國不堪堵車苦擬征交通擁擠稅[N];中國稅務(wù)報;2002年

6 劉吉濤;我們該不該收取“交通擁擠費”[N];中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報;2005年

7 本報記者 李剛;提高交通組織水平 確保道路暢通有序[N];貴陽日報;2005年

8 本報記者　萬建民;限制私車　能否緩解交通擁堵[N];經(jīng)濟日報;2003年

9 ;北京交通擁堵[N];人民日報;2003年

10 鄧 琳;交通擁擠費能否緩解城市擁堵[N];西部時報;2005年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 黃敏;可持續(xù)公交戰(zhàn)略規(guī)劃與評價方法研究及深圳實踐探討[D];西南交通大學(xué);2015年

2 黃艷國;城市道路交通擁堵機理及控制方法研究[D];華南理工大學(xué);2015年

3 李大銘;基于實時信息的公交優(yōu)先管理及控制方法研究[D];東北大學(xué);2012年

4 馬詩詠;城市交通擁堵判別與疏導(dǎo)模型研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

5 尹俊淞;區(qū)域交通擁擠動態(tài)預(yù)警與主動式控制決策[D];西南交通大學(xué);2016年

6 崔建明;道路交通仿真系統(tǒng)研究與實現(xiàn)[D];西南交通大學(xué);2009年

7 張俊友;高速公路交通控制與誘導(dǎo)方法的研究[D];中國農(nóng)業(yè)大學(xué);2005年

8 崔洪軍;大型活動交通組織管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D];東南大學(xué);2006年

9 李巧茹;交通網(wǎng)絡(luò)動態(tài)配流及其相關(guān)問題研究[D];天津大學(xué);2006年

10 李文輝;上海世博交通組織與管理一體化研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 袁枚;高速公路黃金周交通擁擠對策研究[D];華南理工大學(xué);2015年

2 王茲林;基于道路交通狀態(tài)判別的干線動態(tài)協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方法研究[D];青島理工大學(xué);2015年

3 閆旭;現(xiàn)代有軌電車的建設(shè)適應(yīng)性研究[D];西南交通大學(xué);2015年

4 徐也棟;衛(wèi)星城現(xiàn)代有軌電車布置方案的效益研究[D];西南交通大學(xué);2015年

5 尚龍華;基于車輛隊列的交叉口信號主動控制方法研究[D];長安大學(xué);2015年

6 袁觀虎;大型橋梁交通運行狀態(tài)影響評估模型研究[D];長安大學(xué);2015年

7 張富強;城市主干路交通擁堵預(yù)測方法研究[D];長安大學(xué);2015年

8 曹玉梅;基于灰色理論的交通影響后評價指標(biāo)體系及方法研究[D];新疆大學(xué);2015年

9 鄭昌慶;寧海公共交通智慧管理研究[D];寧波大學(xué);2015年

10 秦韜;城市道路偶發(fā)性局部擁堵快速識別辦法研究[D];長沙理工大學(xué);2014年

，

本文編號：2024364