發(fā)布時(shí)間：2018-06-15 22:24

  本文選題：道路規(guī)模 + 交通需求預(yù)測(cè)��； 參考：《中外公路》2017年03期

【摘要】：基于長(zhǎng)沙南站綜合交通樞紐設(shè)計(jì)方案,將主要影響區(qū)域劃分為39個(gè)交通小區(qū)后,利用Trans CAD進(jìn)行OD反推,確定現(xiàn)狀出行分布。選用Trans CAD Frator模型預(yù)測(cè)項(xiàng)目實(shí)施后的OD矩陣并進(jìn)行交通分配。最后疊加誘增交通需求與背景交通需求,利用Trans CAD軟件進(jìn)行路網(wǎng)流量分配。結(jié)果顯示:應(yīng)對(duì)韶山路(時(shí)代陽(yáng)光大道-高升路)進(jìn)行擴(kuò)容;對(duì)先鋒路(韶山路-洞和路)進(jìn)行交通流的通行限制。韶山路與先鋒路交叉口的交通渠化設(shè)計(jì)要注重對(duì)北向流量的考慮;與時(shí)代陽(yáng)光大道交叉口渠化車(chē)道可均衡配置。為滿(mǎn)足未來(lái)年交通需求,時(shí)代陽(yáng)光大道-高升路路段宜采用隧道/高架主線雙向六車(chē)道、地面輔道雙向六車(chē)道的規(guī)模;韶山路-洞和路按照高架雙向四車(chē)道和地面輔道雙向六車(chē)道的規(guī)模。
[Abstract]:Based on the design scheme of the comprehensive transportation hub of Changsha South Station , the main influencing area is divided into 39 traffic cells . The OD matrix after the implementation of the project is determined by using the Trans CAD Frator model . The traffic flow is restricted by using the Trans CAD Frator model .
【作者單位】： 長(zhǎng)沙市規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司;
【分類(lèi)號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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10 曾慶p，

本文編號(hào)：2023860