本文選題：通勤距離 + 通勤時間　； 參考：《現(xiàn)代城市研究》2015年07期

【摘要】：利用居民出行調查采集的職住關系數(shù)據(jù)和通勤行為數(shù)據(jù),以交通中區(qū)為單位,分析了通勤距離、通勤時間的統(tǒng)計特征以及兩者的函數(shù)關系;并研究了就業(yè)居住偏離度指數(shù)、內部通勤比例兩個反映職住關系的指標對通勤距離、通勤時間的影響。研究發(fā)現(xiàn),通勤時間更加適合用來表示通勤成本,通勤時間與通勤距離之間為冪函數(shù)關系。大規(guī)模集中的居住導致的職住不平衡狀態(tài)將會造成通勤距離、通勤時間的迅速增加;而大規(guī)模集中的就業(yè)造成的影響較小。本文研究可以為調整職住平衡關系、加強就業(yè)地與居住地之間交通聯(lián)系等措施的制定,以有效縮短通勤時間和通勤距離、緩解城市交通壓力和提高通勤效率提供一定的理論基礎。
[Abstract]:This paper analyzes the statistical characteristics of commuting distance, commuting time and their functional relationship, and studies the employment deviation index by using the data of occupation and residence relationship and commuting behavior data collected by residents' trip survey, taking the traffic center area as the unit, analyzes the statistical characteristics of commuting distance, commuting time and the functional relationship between them. The influence of internal commuting ratio on commuting distance and commuting time. It is found that commuting time is more suitable to express commuting cost, and the relationship between commuting time and commuting distance is a power function. The imbalance of occupation and occupation caused by large-scale centralized residence will result in the commuting distance and the rapid increase of commuting time, while the effect of large-scale concentrated employment will be less. In order to adjust the balance of occupation and housing and strengthen the transportation connection between the place of employment and the place of residence, this paper studies how to effectively shorten the commuting time and commuting distance. Relieving urban traffic pressure and improving commuting efficiency provide a certain theoretical basis.
【作者單位】： 東南大學建筑學院;江蘇省城市交通規(guī)劃研究中心;江蘇省城市規(guī)劃設計研究院;
【分類號】：U491

【參考文獻】

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本文編號：2015777