本文選題：盾構(gòu)隧道 + 襯砌背后空洞��； 參考：《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2017年03期

【摘要】：文章以西安地鐵某區(qū)間隧道涌水導(dǎo)致襯砌背后空洞事故為依托,利用ANSYS有限元數(shù)值方法,分析了空洞位置和大小對盾構(gòu)隧道的影響。結(jié)果表明:襯砌背后無空洞時,圍巖應(yīng)力集中系數(shù)等值線呈蝶形分布,隧道頂部和底部應(yīng)力集中最大,兩側(cè)最小;襯砌背后空洞在兩側(cè)時,對圍巖的應(yīng)力集中、管片的內(nèi)力和安全系數(shù)影響最大,隨著空洞向頂部和底部移動,影響減小;隨著與空洞之間距離的增加,圍巖的應(yīng)力集中、管片的內(nèi)力和安全系數(shù)受到的影響減小;軸力受空洞大小的影響較小,而管片彎矩、圍巖應(yīng)力集中及安全系數(shù)受空洞大小影響較大;隨著空洞面積的增加,空洞對周圍土體的應(yīng)力集中、管片的內(nèi)力和安全系數(shù)影響增大。
[Abstract]:Based on the cavities behind the lining caused by water gushing in a certain section of Xi'an subway, the influence of cavity position and size on shield tunnel is analyzed by ANSYS finite element numerical method. The results show that when there is no cavity behind the lining, the contours of stress concentration factor of surrounding rock are butterfly distribution, the stress concentration at the top and bottom of the tunnel is the largest and the minimum on both sides, and the stress concentration on the surrounding rock is concentrated when the cavity behind the lining is on both sides. The influence of the internal force and safety factor of the segment is the biggest, the influence decreases with the cavity moving to the top and bottom, and the stress concentration of surrounding rock decreases with the increase of the distance between the cavity and the cavity, and the influence of the internal force and safety factor of the segment decreases. The axial force is less affected by the size of the cavity, while the stress concentration and safety factor of the surrounding rock are greatly affected by the bending moment of the segment, and the stress concentration of the cavity on the surrounding soil is increased with the increase of the cavity area. The influence of internal force and safety factor of segment is increased.
【作者單位】： 長安大學(xué)陜西省公路橋梁與隧道重點實驗室;鄭州新鄭綜合保稅區(qū)(鄭州航空港區(qū))興港投資發(fā)展有限公司;中國中鐵一局集團(tuán)有限公司物探檢測中心;
【基金】：陜西省科技廳社會發(fā)展科技項目(2016SF-412) 長安大學(xué)中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)專項基金項目(310821172004)
【分類號】：U451

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2010047