本文選題：長(zhǎng)江口深水航道 + 航道邊坡�。� 參考：《水運(yùn)工程》2017年11期

【摘要】：長(zhǎng)江口深水航道是大型海船進(jìn)出上海港主要港區(qū)和長(zhǎng)江下游主要港口的重要航道。隨著大型集裝箱、郵輪、散貨船在北槽深水航道有限的寬度內(nèi)通航矛盾日益突出,對(duì)深水航道的穩(wěn)定運(yùn)行與上海港的日常運(yùn)營(yíng)造成極大的影響。在分析長(zhǎng)江口現(xiàn)有通航船舶特點(diǎn)及矛盾焦點(diǎn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合長(zhǎng)江口航道資源分析,探討利用長(zhǎng)江口深水航道邊坡進(jìn)行超寬船舶交會(huì)的可行性及其優(yōu)勢(shì),并提出相關(guān)實(shí)施措施。該方案是提高長(zhǎng)江口12.5 m深水航道資源利用率,貫徹落實(shí)供給側(cè)改革,適應(yīng)"長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶"和"一帶一路"兩個(gè)重大國(guó)家戰(zhàn)略、推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的有效措施。
[Abstract]:The Yangtze Estuary deepwater channel is an important channel for large ships to enter and leave the main port area of Shanghai Port and the main port of the lower reaches of the Yangtze River. With large containers, cruise ships and bulk freighters, the navigable contradiction within the limited width of the North Channel deepwater channel is becoming increasingly prominent, which has a great impact on the steady operation of the deep-water channel and the daily operation of Shanghai Port. Based on the analysis of the characteristics and contradictions of the existing navigation vessels in the Changjiang Estuary and the analysis of the channel resources of the Yangtze River Estuary, the feasibility and advantages of using the side slope of the Yangtze Estuary deep-water channel to carry out the ultra-wide vessel crossing are discussed, and the relevant implementing measures are put forward. This scheme is an effective measure to improve the utilization rate of 12.5 m deep-water channel resources in the Yangtze River Estuary, implement supply-side reform, adapt to the two major national strategies of "Yangtze River Economic Belt" and "Belt and Road", and promote the construction of Shanghai International Shipping Center.
【作者單位】： 中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【分類號(hào)】：U612;U697

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張子閩;外海深水航道設(shè)計(jì)及應(yīng)考慮的幾個(gè)因素[J];水運(yùn)工程;2001年11期

2 柯文榮,張子閩;興化灣20～30萬(wàn)噸級(jí)深水航道的研究[J];水運(yùn)工程;2002年08期

3 殷缶;梅深;;長(zhǎng)江口12.5m深水航道將上延至太倉(cāng)[J];水道港口;2009年04期

4 胡定軍;;12.5米深水航道上延到南京存在的問(wèn)題和對(duì)策[J];中國(guó)水運(yùn);2011年08期

5 陳曉云;;長(zhǎng)江南京以下深水航道治理對(duì)策及建設(shè)思路研究[J];水運(yùn)工程;2011年12期

6 殷缶;梅深;;長(zhǎng)江南京以下12.5m深水航道建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可通過(guò)國(guó)家發(fā)改委審查[J];水道港口;2011年06期

7 雷海;;長(zhǎng)江南京以下12.5m深水航道開工之際再思考[J];水運(yùn)管理;2013年02期

8 殷缶;梅深;;長(zhǎng)江南京以下深水航道二期工程啟動(dòng)[J];水道港口;2013年01期

9 ;長(zhǎng)江南京以下深水航道工程加快推進(jìn)[J];水運(yùn)工程;2014年04期

10 應(yīng)杭;上海港引航站組織深水航道引航技術(shù)培訓(xùn)[J];航海技術(shù);2000年03期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 柯文榮;張子閩;傅勇明;;興化灣建設(shè)大型深水航道的可行性[A];中國(guó)航海學(xué)會(huì)2002年度學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集專刊[C];2002年

2 劉懷漢;付中敏;譚倫武;;長(zhǎng)江下游南京至瀏河口河段深水航道建設(shè)思路[A];第三屆湖北科技論壇水利分會(huì)場(chǎng)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2005年

3 龐紅犁;安哲;邵蘭竹;;復(fù)合折射-繞射模型在深水航道對(duì)波浪傳播影響規(guī)律研究中的應(yīng)用[A];第二十一屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)暨第八屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議暨兩岸船舶與海洋工程水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)文集[C];2008年

4 陳勇保;;關(guān)于開通成德州東港為深水航道的探討[A];橋區(qū)船舶航行安全與管理論文集（2）[C];2010年

5 李孟國(guó);李文丹;;廣州港南沙港區(qū)深水航道潮流數(shù)學(xué)模型研究[A];第二十一屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)暨第八屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議暨兩岸船舶與海洋工程水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)文集[C];2008年

6 徐華;吳道文;夏云峰;張世釗;杜德軍;陳偉;;長(zhǎng)江下游白茆沙河段灘槽演變特征與深水航道治理對(duì)策研究[A];第十六屆中國(guó)海洋（岸）工程學(xué)術(shù)討論會(huì)（下冊(cè)）[C];2013年

7 陳培煥;佘小建;季榮耀;;泉州灣灘槽演變及深水航道的回淤研究[A];第十三屆中國(guó)海洋（岸）工程學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集[C];2007年

8 陳錦標(biāo);肖英杰;龔雪根;潘杰;應(yīng)士君;;用船舶操縱模擬器論證“洋山港一期深水航道建設(shè)設(shè)計(jì)方案”可行性[A];2003海上航行安全管理與教育論文集[C];2003年

9 劉嘉華;黃姬殷;;以優(yōu)質(zhì)的助航服務(wù),為長(zhǎng)江口水上高速通道的安全暢通不懈努力[A];中國(guó)航海學(xué)會(huì)航標(biāo)專業(yè)委員會(huì)沿海航標(biāo)學(xué)組2002年航標(biāo)學(xué)術(shù)研討論文集[C];2002年

10 林國(guó)雄;;羅源灣灘槽演變及深水航道回淤研究[A];第十二屆中國(guó)海岸工程學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集[C];2005年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者 趙姍 特約記者 郝健 通訊員 劉英倩 李術(shù)元;10.8米!深水航道之魅[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2013年

2 記者 姜秋華;南京以下12.5米深水航道一期工程試運(yùn)行[N];中國(guó)交通報(bào);2014年

3 撰稿 郝建 劉英倩;深水航道“輕騎兵”[N];新華日?qǐng)?bào);2014年

4 本報(bào)記者 孫妍;長(zhǎng)江口12.5米深水航道，上延再上延[N];中國(guó)交通報(bào);2011年

5 記者 矯陽(yáng);長(zhǎng)江口12.5米深水航道建成投運(yùn)[N];科技日?qǐng)?bào);2011年

6 記者 周國(guó)東 鄢琦;長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道工程開工[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2012年

7 本報(bào)記者 王瑞水;12.5米深水航道3年挺進(jìn)南通[N];中國(guó)交通報(bào);2012年

8 本報(bào)記者 周獻(xiàn)恩;始終瞄準(zhǔn)部?jī)?yōu)國(guó)優(yōu)目標(biāo)[N];中國(guó)交通報(bào);2013年

9 許麟;長(zhǎng)江南京以下深水航道建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)小組第二次會(huì)議召開[N];中國(guó)交通報(bào);2013年

10 記者 施科 顧曉平 通訊員 許麟;長(zhǎng)江南京以下深水航道工程加快推進(jìn)[N];中國(guó)交通報(bào);2014年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 葛建忠;[D];華東師范大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前7條

1 郭超碩;長(zhǎng)江河口北槽深水航道疏浚土輸運(yùn)擴(kuò)散和淤積的數(shù)值模擬[D];華東師范大學(xué);2016年

2 周煥中;長(zhǎng)江口深水航道進(jìn)口船舶篩選和排序的研究[D];上海海事大學(xué);2004年

3 趙紅萍;洋浦灣深水航道沖淤演變的數(shù)值分析[D];中國(guó)海洋大學(xué);2012年

4 單鳳安;天津港十五萬(wàn)噸級(jí)深水航道粉土邊坡沖刷穩(wěn)定性研究[D];天津大學(xué);2009年

5 王寶祥;日照港嵐山港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)深水航道通航尺度研究[D];大連海事大學(xué);2013年

6 周立;長(zhǎng)江干線（宜昌至南京）深水航道資源利用研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

7 陳毅明;廣州港深水航道與區(qū)域經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性分析[D];華南理工大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：2007187