本文選題：高速列車(chē) + 交疊隧道　； 參考：《合肥工業(yè)大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)、交通設(shè)施建設(shè)需求的增加和地下空間綜合開(kāi)發(fā)利用,不可避免的出現(xiàn)交疊隧道。本文針對(duì)高速列車(chē)荷載作用下的交疊隧道動(dòng)力學(xué)問(wèn)題,依托國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51378168)和中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目(2012HGZY0024),采用GTS數(shù)值計(jì)算方法,系統(tǒng)的研究了高速列車(chē)振動(dòng)荷載作用下交疊隧道的動(dòng)力響應(yīng)特性。主要研究?jī)?nèi)容與成果如下：(1)針對(duì)列車(chē)振動(dòng)特點(diǎn),簡(jiǎn)化列車(chē)的振動(dòng)荷載,從引起車(chē)輛振動(dòng)的幾何不平順條件入手,用一與不平順管理標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)的激振力來(lái)模擬列車(chē)豎向荷載。針對(duì)隧道-圍巖體系振動(dòng)理論和高速鐵路交疊隧道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),對(duì)數(shù)值計(jì)算模型進(jìn)行了工況設(shè)計(jì)與建立。(2)從襯砌結(jié)構(gòu)豎向位移、豎向加速度和速度三方面的動(dòng)力響應(yīng)增量分析圍巖級(jí)別、列車(chē)速度、列車(chē)通車(chē)方式、交疊角度和隧道豎向問(wèn)距對(duì)交疊隧道動(dòng)力響應(yīng)的影響,得出了各影響因素對(duì)其動(dòng)力響應(yīng)的影響規(guī)律。(3)進(jìn)一步研究了圍巖級(jí)別、列車(chē)速度和隧道豎向間距之間的關(guān)系,并根據(jù)下穿隧道拱頂位移、速度和加速度時(shí)程圖總結(jié)了其最大值出現(xiàn)的時(shí)間規(guī)律。
[Abstract]:With the rapid growth of China's national economy, the increasing demand for transportation facilities and the comprehensive development and utilization of underground space, overlapping tunnels will inevitably appear. In this paper, based on the National Natural Science Foundation Project 51378168) and the central university basic scientific research business fund project 2012HGZY002424, the GTS numerical calculation method is used to solve the overlapping tunnel dynamics problem under the high speed train load. The dynamic response characteristics of overlapping tunnels under high speed train vibration load are systematically studied. The main research contents and results are as follows: (1) in view of the characteristics of train vibration, the vibration load of train is simplified. Starting with the geometric irregularity conditions that cause vehicle vibration, the vertical train load is simulated by a excitation force corresponding to the irregularity management standard. According to the vibration theory of tunnel surrounding rock system and the characteristics of high speed railway superimposed tunnel structure, the numerical calculation model is designed and established. Dynamic response Increment of Vertical acceleration and Velocity; the influence of surrounding rock level, train speed, train opening mode, overlap angle and tunnel vertical spacing on the dynamic response of overlapping tunnel, The relationship among surrounding rock level, train speed and tunnel vertical spacing is further studied, and according to the displacement of the vault through the tunnel, the influence of various factors on the dynamic response of the tunnel is obtained. The time chart of velocity and acceleration summarizes the time law of its maximum value.
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U451.3

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本文編號(hào)：1998825