本文選題：盾構施工 + 安全風險�。� 參考：《中國安全科學學報》2017年10期

【摘要】：為預防地鐵盾構施工安全事故,利用迭代自組織數(shù)據(jù)分析算法(ISODATA)對收集到的57起事故和186個未遂事件報告結構化數(shù)據(jù)進行聚類分析;通過對比分析各聚類集群相對風險可能性的量化結果,探討地鐵盾構施工的安全風險規(guī)律及管理對策。結果表明:始發(fā)-到達階段地質條件復雜、洞口土體加固及降水不當是地鐵盾構施工領域最危險的風險因素;針對事故風險較大的盾構始發(fā)-到達階段,運用施工安全生產工藝學方法作為安全風險管理對策,可提高地鐵盾構施工安全管理績效。
[Abstract]:In order to prevent the subway shield construction safety accident, the iterative self-organizing data analysis algorithm (ISODATAA) is used to cluster the structured data collected from 57 accidents and 186 attempted incidents. By comparing and analyzing the quantitative results of the relative risk possibility of each cluster, this paper discusses the law of safety risk and management countermeasures of shield construction of subway. The results show that the geological conditions are complex, the reinforcement of soil and the improper precipitation are the most dangerous risk factors in the field of shield tunneling construction. Using the method of construction safety production technology as the countermeasure of safety risk management can improve the safety management performance of metro shield construction.
【作者單位】： 華中科技大學土木工程與力學學院;
【基金】：國家重點研發(fā)計劃項目(2017YFC0805500)
【分類號】：U231.3;U455.43

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8 李君e，

本文編號：1992065