本文選題：蓄鹽瀝青路面 + 除冰雪��； 參考：《長安大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：冬季道路出現(xiàn)凝冰積雪會降低路面的附著系數(shù),嚴(yán)重影響車輛的行駛安全,每年由于凝冰積雪問題導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失達(dá)上億元。為清除道路上冰雪,通常采用的方法是撒布融雪劑、人工或機(jī)械清除法,撒布融雪劑可有效地清除冰雪,但對環(huán)境的污染較為嚴(yán)重;人工或機(jī)械清除法易對道路的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。分析我國道路除冰雪研究現(xiàn)狀,提出了一種蓄鹽融冰雪瀝青路面,通過自主研制緩釋蓄鹽集料,添加到瀝青混合料中,通過鹽分析出降低路面表面水的冰點(diǎn),從而達(dá)到抑制路面結(jié)冰和自主融化冰雪的目的。本文采用不同種類的改性外加劑對菱鎂水泥進(jìn)行改性,進(jìn)而提高菱鎂水泥的耐水性,提高蓄鹽集料的強(qiáng)度。針對蓄鹽瀝青路面使用年限短的問題,研制出不同材料組成的緩釋材料,提高鹽分的緩釋性能,得出摻入H3BO3和(NaPO3)6的緩釋材料與有機(jī)緩釋劑具有較好的緩釋效果。對比不同蓄鹽集料替換率下的混合料路用性能表明:在最佳油石比的條件下,隨著蓄鹽集料替換率的增大,蓄鹽瀝青混合料的高溫性能、低溫性能、水穩(wěn)定性都有所降低,當(dāng)蓄鹽集料替換率為20%時(shí),殘留穩(wěn)定度不能滿足規(guī)范要求,在最佳蓄鹽集料替換率時(shí)(15%),高溫、低溫和水穩(wěn)定性都能滿足要求。基于鹽分溶析試驗(yàn),通過配制不同質(zhì)量濃度的NaCl溶液,測定電導(dǎo)率,作出蓄鹽瀝青混合料鹽分溶析檢測標(biāo)準(zhǔn)線,根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)線測試不同蓄鹽集料替換率制作的馬歇爾試件溶液電導(dǎo)率,計(jì)算出NaCl溶液的質(zhì)量濃度,估算鹽分析出量,可知最佳替換率下的蓄鹽集料拌合的瀝青混合料鹽分析出持久性較好。采用自然融雪試驗(yàn)和冰凍觀測試驗(yàn)評價(jià)蓄鹽瀝青混合料的融冰雪效果,結(jié)果表明:當(dāng)蓄鹽集料為最佳替換率時(shí),蓄鹽瀝青混合料24h內(nèi)融雪效果較不摻加蓄鹽材料的混合料好,蓄鹽瀝青混合料6h的融冰效果較不摻加蓄鹽材料的混合料好。分析蓄鹽瀝青路面與普通瀝青路面的性價(jià)比可知,使用相同的瀝青,相同的混合料級配,鋪筑蓄鹽瀝青路面性價(jià)比較高。
[Abstract]:In winter, the road icy snow will reduce the road adhesion coefficient, and seriously affect the driving safety of vehicles. The economic losses due to the problem of freezing snow cover amount to hundreds of millions of yuan each year. In order to clear the snow and ice on the road, the usual methods are dispersal snow melting agent, artificial or mechanical clearing method, which can effectively remove the snow and ice, but the pollution to the environment is more serious. Manual or mechanical removal is liable to damage the structure of the road. Based on the analysis of the present research situation of road snow and ice removal in China, this paper puts forward a kind of bituminous pavement with salt storage and melting ice, which can be added to the asphalt mixture by developing the slow-release salt storage aggregate, and the freezing point of reducing the surface water of the pavement is obtained by salt analysis. Thus, the purpose of restraining road icing and independently melting ice and snow is achieved. In this paper, different kinds of modified admixtures are used to modify magnesite cement in order to improve the water resistance of magnesite cement and the strength of salt storage aggregate. Aiming at the problem of short service life of salt storage asphalt pavement, the slow release materials composed of different materials are developed to improve the slow-release properties of salt, and the results show that the slow release materials and organic sustained-release agents mixed with H3BO3 and NaPO3H6 have better slow-release effect. Compared with the pavement performance of the mixture with different salt storage aggregate replacement ratio, it is shown that the high temperature performance, low temperature performance and water stability of the salt storage asphalt mixture decrease with the increase of the salt storage aggregate replacement ratio under the condition of the optimum oil stone ratio. When the replacement rate of salt storage aggregate is 20, the residual stability can not meet the requirements of the specification. At the best replacement rate of salt storage aggregate, it can meet the requirements of high temperature, low temperature and water stability. Based on the salt solution-out test, the standard line of salt-storage asphalt mixture salting-out detection was made by preparing the NaCl solution of different mass concentration and measuring the electrical conductivity of the salt storage asphalt mixture. According to the standard line, the conductivity of Marshall sample made with different salt storage aggregate replacement ratio was measured, the mass concentration of NaCl solution was calculated, and the salt analysis quantity was estimated. The results show that the salt of the asphalt mixture mixed with the salt storage aggregate under the best replacement ratio has a good durability. The ice and snow melting effect of salt storage asphalt mixture is evaluated by natural melting snow test and freezing observation test. The results show that when salt storage aggregate is the best replacement rate, the snow melting effect of salt storage asphalt mixture within 24 hours is better than that without salt storage material. The ice melting effect of salt storage asphalt mixture for 6 hours is better than that of the mixture without salt storage material. By analyzing the performance-price ratio of salt storage asphalt pavement and ordinary asphalt pavement, it can be known that using the same asphalt and the same mixture gradation, the performance price ratio of paving salt storage asphalt pavement is higher.
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U414

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本文編號：1986105