發(fā)布時間：2018-06-04 12:19

  本文選題：公路隧道 + 應(yīng)用研究��； 參考：《鐵道建筑》2017年06期

【摘要】：目前濕噴混凝土由于速凝劑適應(yīng)性差、操作不成熟、泵送性差、施工成本高等問題,使其無法大規(guī)模推廣應(yīng)用。本文依托六盤山隧道,從新型無堿液態(tài)速凝劑的研制、混凝土配合比、噴射順序和風(fēng)壓、噴射混凝土強(qiáng)度、回彈量、粉塵量等方面開展研究。結(jié)果表明:新型無堿液態(tài)速凝劑與濕噴混凝土有良好的適應(yīng)性,最佳摻量為6%;濕噴混凝土的配合比、噴射順序和風(fēng)壓對其性能有較大影響;與干噴混凝土相比,濕噴混凝土能有效提高噴射混凝土強(qiáng)度,降低回彈量和粉塵量,提高施工效率,節(jié)省施工成本,改善施工環(huán)境,可大面積推廣。
[Abstract]:Due to poor adaptability of accelerator, immature operation, poor pumping capacity and high construction cost, wet shotcreting concrete can not be popularized and applied on a large scale. Based on Liupanshan Tunnel, this paper studies the development of new alkali-free liquid accelerator, concrete mix ratio, spray sequence and wind pressure, shotcrete strength, rebound quantity, dust quantity and so on. The results show that the new alkali-free liquid accelerator has good adaptability to wet shotcreting concrete, and the optimum content is 6. The mix ratio, spray sequence and wind pressure of wet shotcrete have great influence on its performance. Wet shotcreting concrete can effectively improve the strength of shotcrete, reduce the amount of rebound and dust, improve construction efficiency, save construction cost, improve construction environment, and can be widely popularized.
【作者單位】： 中鐵十四局集團(tuán)第五工程有限公司;
【基金】：中國鐵建股份有限公司科技研發(fā)項(xiàng)目(14-C10) 中鐵十四局集團(tuán)公司技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目(KJ13-05)
【分類號】：U454

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本文編號：1977330