本文選題：船閘橋 + 銹蝕��； 參考：《天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版)》2015年S1期

【摘要】：銹蝕是危害沿海鋼結(jié)構(gòu)建筑物耐久性的主要因素之一,鋼結(jié)構(gòu)橋梁的銹蝕尤為嚴(yán)重.本文結(jié)合天津新港單葉式立轉(zhuǎn)船閘橋,對(duì)其主要承載構(gòu)件的銹蝕厚度進(jìn)行了檢測(cè).基于檢測(cè)數(shù)據(jù),建立了船閘橋銹蝕前后的數(shù)值模型.分析了銹蝕前后結(jié)構(gòu)主要力學(xué)指標(biāo)的變化情況,結(jié)果表明:服役6年左右后,銹蝕已造成船閘橋承載能力顯著降低,但結(jié)構(gòu)承載力尚滿足服役要求,不過(guò)安全儲(chǔ)備有限.按平均銹蝕速度,如果現(xiàn)在按照規(guī)范進(jìn)行防銹處理,預(yù)測(cè)該橋?qū)⒂?年后耗盡安全儲(chǔ)備.
[Abstract]:Corrosion is one of the main factors that harm the durability of coastal steel structures, especially for steel bridges. In this paper, the corrosion thickness of the main load-bearing components of Tianjin Xingang single leaf vertical shiplock bridge is tested. Based on the test data, a numerical model of the ship lock bridge before and after corrosion is established. The changes of the main mechanical indexes of the structures before and after corrosion are analyzed. The results show that after 6 years or so of service, the corrosion has significantly reduced the bearing capacity of the ship lock bridges, but the bearing capacity of the structures still meets the service requirements, but the safety reserves are limited. According to the average corrosion rate, it is predicted that the bridge will run out of safety reserves in 5 years if the rust-proof treatment is carried out according to the standard now.
【作者單位】： 天津大學(xué)濱海土木工程結(jié)構(gòu)與安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;天津大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】：天津市建交委科技項(xiàng)目(2014-1)
【分類號(hào)】：U641.7

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

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【共引文獻(xiàn)】

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6 朱R，

本文編號(hào)：1977073