本文選題：基坑開挖 + 高鐵高架橋��； 參考：《中外公路》2015年01期

【摘要】：擬建公路下穿高鐵高架橋,在開挖基坑的施工過程中會對臨近橋梁下部結(jié)構(gòu)和周邊土體產(chǎn)生影響。該文依據(jù)某實際公路下穿高鐵高架橋工程,利用Midas-GTS有限元軟件模擬基坑開挖過程,分析在高鐵高架橋正常運營情況下,基坑開挖不同深度對橋梁墩頂、樁基礎和周圍土體的影響,以確保鐵路橋梁的安全運營。分析表明:基坑開挖方案在各施工階段對高鐵高架橋橋墩及基礎的變位和內(nèi)力影響均在規(guī)范限值內(nèi);在基坑開挖至1.0 m時,基坑邊坡開始塌陷,在施工階段應采取可靠的支護措施,避免基坑邊坡塌陷,造成對樁基礎和周邊土體的擾動。
[Abstract]:During the excavation of foundation pit, the substructure of the adjacent bridge and the surrounding soil will be affected by the proposed high speed viaduct under the highway. In this paper, according to the project of high speed railway viaduct under a practical highway, the excavation process of foundation pit is simulated by using Midas-GTS finite element software. Under the condition of normal operation of high speed railway viaduct, the excavation depth of foundation pit to the pier top of bridge is analyzed. The influence of pile foundation and surrounding soil to ensure the safe operation of railway bridge. The analysis shows that the influence of excavation scheme on the displacement and internal force of piers and foundations of high speed viaduct bridge is within the limit value of the code, and the slope of foundation pit begins to collapse when the excavation of foundation pit reaches 1.0 m. The reliable supporting measures should be taken in the construction stage to avoid the collapse of the slope of foundation pit and cause disturbance to the pile foundation and surrounding soil.
【作者單位】： 東北林業(yè)大學;
【分類號】：U416.1;U442

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本文編號：1958745