本文選題：系桿拱橋 + 橋梁火災(zāi)��； 參考：《硅酸鹽通報(bào)》2017年10期

【摘要】：為了研究系桿拱橋火災(zāi)后混凝土和箱梁損傷程度的大小和性能的變化,針對(duì)火災(zāi)后一座1~64 m系桿拱橋的過(guò)火結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)和分析,并現(xiàn)場(chǎng)取樣對(duì)火災(zāi)過(guò)程中混凝土箱梁溫度場(chǎng)、混凝土受損程度、火災(zāi)后混凝土微觀結(jié)構(gòu)等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析,得到系桿拱橋在遭受火災(zāi)后各項(xiàng)性能的變化,為橋梁火災(zāi)檢測(cè)提供一種可靠的的檢測(cè)方案和檢測(cè)依據(jù),得到高溫后混凝土性能變化,同時(shí)建立該橋的有限元模型,模擬得到的火災(zāi)后系桿拱橋承載力及變形等性能的變化情況和實(shí)測(cè)結(jié)果基本一致,為橋梁火災(zāi)后受損情況鑒定提供了一種可行的有限元模擬方法。
[Abstract]:In order to study the change of damage degree and performance of concrete and box girder after fire of tied arch bridge, the overfire structure of a 1 ~ (64 m) tied arch bridge after fire was detected and analyzed, and the temperature field of concrete box girder during fire was sampled. The damage degree of concrete and the microstructure of concrete after fire are analyzed experimentally, and the performance changes of tied arch bridge after fire are obtained, which provides a reliable detection scheme and basis for bridge fire detection. At the same time, the finite element model of the bridge is established. The simulation results of the bearing capacity and deformation of the tied arch bridge after fire are basically consistent with the measured results. It provides a feasible finite element simulation method for bridge damage appraisal after fire.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;蘭州交通大學(xué)道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：青年人才托舉工程(2015QNRC001) 飛天學(xué)者特聘計(jì)劃 隴原青年創(chuàng)新人才扶持計(jì)劃 長(zhǎng)江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃滾動(dòng)支持(IRT_15R29) 甘肅省基礎(chǔ)研究創(chuàng)新群體(145RJIA332) 蘭州交通大學(xué)(201606)優(yōu)秀平臺(tái)資助
【分類(lèi)號(hào)】：U445.57;U448.225

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本文編號(hào)：1955660