本文選題：橋梁工業(yè)化 + 裝配式��； 參考：《東南大學》2015年碩士論文

【摘要】：基于簇釘群連接構造的新型裝配式鋼-混凝土組合箱梁橋,通過全預制裝配技術,可提高橋梁工業(yè)化水平,同時也有利于克服現有混凝土小箱梁橋因橫向連接薄弱而引起的病害問題。本文針對裝配式鋼-混凝土組合箱梁橋的結構特點,開展了試驗研究和理論分析。主要工作和研究成果如下：(1)研究新型裝配式鋼-混凝土組合箱梁橋的合理結構體系與構造,確立以全高預制混凝土橋面板和開口鋼箱梁通過簇釘群剪力連接件組合的結構體系,給出裝配式鋼-混組合箱梁橋基本設計參數和標準跨設計。(2)通過4片不同槽孔間距的裝配式鋼-混組合箱梁橋模型試驗梁,研究剪力槽孔間距、剪力連接程度及橋面板橫向配筋等對組合梁受力性能的影響。研究表明：不同剪力連接度下,試驗梁在彈性受力階段截面應變分布較好的符合平截面假定；隨著荷載繼續(xù)增加,界面滑移加大,組合梁逐步進入塑性受力階段。剪力連接度對簇釘群連接組合梁受彎性能有一定影響,相比試驗梁B(n/nf=1),試驗梁C (n/nf=0.65)的受彎承載力降低了17%,試驗梁D (n/nf=0.74)的受彎承載力降低了9%。隨著剪力連接度的降低,鋼梁和混凝土板的層間滑移明顯增大。從支座到跨中的滑移量分布呈下降趨勢,剪跨段滑移量分布相對平穩(wěn),滑移量分布符合剪力分布規(guī)律。(3)總結了部分剪力連接組合梁承載力和撓度計算方法,并與試驗結果進行對比,得到了適用于簇釘群剪力連接組合梁的承載力和撓度計算公式。(4)通過對標準跨徑的裝配式鋼-混組合箱梁橋剪力連接件計算,給出簇釘群剪力件的合理布置建議,在保證剪力連接度不小于0.7,剪力槽孔間距可放大至1200mm。(5)由梁試驗和兩組推出試驗研究分析了簇釘群剪力連接件的水平傳力機理,通過簡化拉壓桿模型,提出剪力槽孔橫向鋼筋配筋設計。
[Abstract]:A new type of prefabricated steel-concrete composite box girder bridge based on cluster nail group connection can improve the industrialization level of the bridge by means of full precast assembly technology. At the same time, it is helpful to overcome the disease problem caused by the weak transverse connection of the existing concrete small box girder bridge. According to the structural characteristics of prefabricated steel-concrete composite box girder bridge, the experimental study and theoretical analysis are carried out. The main work and research results are as follows: (1) the reasonable structural system and structure of a new type of prefabricated steel-concrete composite box girder bridge are studied, and the structural system of fully high precast concrete deck slab and open steel box girder is established by means of a cluster of shear connectors. The basic design parameters and standard span design of prefabricated steel-concrete composite box girder bridge are given. The shear slot spacing is studied through four model test beams with different slot spacing. The influence of shear connection degree and transverse reinforcement on the mechanical behavior of composite beam. The results show that the cross section strain distribution of the test beam accords with the assumption of plane section at the elastic stress stage under different shear connection degrees, and with the increase of load, the interface slip increases, and the composite beam gradually enters the plastic stress stage. The shear connection degree has a certain influence on the flexural behavior of the composite beam with cluster nailing group connection. Compared with the test beam, the bending capacity of the test beam C n / nfg 0.65) is reduced by 17%, and the flexural bearing capacity of the test beam D n / nfg 0.74) is reduced by 9 parts. With the decrease of shear connection, the interlayer slip between steel beam and concrete slab increases obviously. The slip distribution from the support to the middle of the span shows a downward trend, and the slip distribution of the shear span is relatively stable, and the slip distribution conforms to the law of shear force distribution. The calculation method of the bearing capacity and deflection of the partially shear-connection composite beam is summarized. Compared with the experimental results, the formula of bearing capacity and deflection of composite beams with cluster nailed group shear connections is obtained. The shear connections of fabricated steel-concrete box girder bridges with standard span are calculated. The reasonable arrangement suggestion of cluster nail group shear parts is given. When the shear connection degree is not less than 0.7, the spacing of shear slot can be enlarged to 1 200 mm. 5) the horizontal force transfer mechanism of cluster nail group shear joint is studied by beam test and two groups of deducing tests. By simplifying the model of tension and compression bar, the design of transverse reinforcement with shear slot hole is presented.
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U448.213

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本文編號：1953844