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通縫拼裝盾構(gòu)隧道橫向剛度有效率計算方法及其影響因素

發(fā)布時間:2018-05-30 02:34

  本文選題:盾構(gòu)隧道 + 橫向剛度有效率; 參考:《中國鐵道科學(xué)》2017年03期


【摘要】:基于盾構(gòu)隧道橫向剛度有效率的定義,推導(dǎo)根據(jù)管片縱縫接頭剛度解析通縫拼裝盾構(gòu)隧道橫向剛度有效率的計算公式,并以實例驗證該計算公式的可行性。通過反演分析結(jié)果,闡明隧道所處地層的土體力學(xué)性能和隧道埋深對盾構(gòu)隧道橫向剛度有效率的影響機制。利用該計算公式分析多個單因素對橫向剛度有效率的影響。結(jié)果表明:管片環(huán)的直徑越大,盾構(gòu)隧道的橫向剛度有效率越大;管片截面的抗彎剛度越大、管片縱縫接頭剛度越小、管片環(huán)分塊數(shù)量越多,盾構(gòu)隧道橫向剛度有效率越小;盾構(gòu)隧道橫向剛度有效率不僅表征了管片縱縫接頭對隧道橫向剛度削弱的程度,也反映了管片縱縫接頭轉(zhuǎn)動變形而導(dǎo)致的管片環(huán)橫向變形所占管片環(huán)橫向總變形的比例,此比例越大,盾構(gòu)隧道橫向剛度有效率越小;反之亦然。
[Abstract]:Based on the definition of the efficiency of transverse stiffness of shield tunnel, a formula for calculating the efficiency of transverse stiffness of shield tunnel is derived according to the stiffness of longitudinal joint of segment, and the feasibility of the formula is verified by an example. Based on the results of inversion analysis, the mechanism of the influence of the soil mechanical properties of the stratum and the depth of the tunnel on the efficiency of the lateral stiffness of the shield tunnel is explained. The effect of multiple single factors on the efficiency of lateral stiffness is analyzed by using the formula. The results show that the larger the diameter of segment ring, the greater the efficiency of transverse stiffness of shield tunnel, the greater the bending stiffness of segment section, the smaller the stiffness of longitudinal joint of segment, the more the number of segment rings, and the less the efficiency of transverse stiffness of shield tunnel. The efficiency of transverse stiffness of shield tunnel not only indicates the degree of weakening of longitudinal joint of segment to the transverse stiffness of tunnel, but also reflects the proportion of transverse deformation of segment ring caused by rotational deformation of segment longitudinal joint in the total transverse deformation of segment ring. The larger the ratio, the smaller the efficiency of lateral stiffness of shield tunnel, and vice versa.
【作者單位】: 華東交通大學(xué)鐵路環(huán)境振動與噪聲教育部工程研究中心;同濟大學(xué)道路與交通工程教育部重點實驗室;
【基金】:國家自然科學(xué)基金資助項目(51608200,51478353,51368020,51468021)
【分類號】:U455.43

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本文編號:1953538

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