本文選題：軟巖隧道 + 二次襯砌開裂��； 參考：《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2017年02期

【摘要】：隧道二次襯砌開裂成因復(fù)雜,只有分清隧道二次襯砌開裂原因,才能對其提出合理的處治對策,以保證隧道施工、運(yùn)營安全。文章以某高速公路(炭質(zhì))千枚巖隧道為例,基于隧道出口段二次襯砌開裂特征,結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)控量測以及工程地質(zhì)條件,分析該隧道二次襯砌開裂主要原因是圍巖地質(zhì)條件差、圍巖級別低且二次襯砌施作過早。然后進(jìn)一步采用數(shù)值計(jì)算分析不同二次襯砌施作時(shí)機(jī)下的應(yīng)力特征,結(jié)果表明:二次襯砌施作過早導(dǎo)致邊墻和拱腰附近二次襯砌內(nèi)側(cè)產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力,且二次襯砌施作越早,拉應(yīng)力越大,這將導(dǎo)致二次襯砌張拉開裂;在初期支護(hù)變形量為隧道最終變形收斂值的65%~70%之后施作二次襯砌較適宜。建議在類似隧道施工中加強(qiáng)監(jiān)控量測,嚴(yán)格控制二次襯砌支護(hù)時(shí)機(jī)。
[Abstract]:The causes of tunnel secondary lining cracking are complex. Only by distinguishing the causes of tunnel secondary lining cracking can reasonable countermeasures be put forward to ensure the tunnel construction and operation safety. Taking the phyllite tunnel of a highway (carbonaceous) as an example, based on the cracking characteristics of secondary lining in the exit section of the tunnel, combined with site monitoring measurements and engineering geological conditions, this paper analyzes that the main reason for secondary lining cracking of the tunnel is the poor geological conditions of surrounding rock. The surrounding rock grade is low and the secondary lining is too early. Then numerical calculation is used to analyze the stress characteristics of different secondary lining application opportunities. The results show that the secondary lining prematurely results in large tensile stress in the inner side of the side wall and the secondary lining near the arch, and the earlier the secondary lining is applied, the more early the secondary lining is applied. The greater the tensile stress, the more it will lead to the secondary lining tension cracking, and it is more appropriate to apply the secondary lining after the initial supporting deformation is 65% of the final deformation convergence value of the tunnel. It is suggested that the monitoring and measurement should be strengthened in the construction of similar tunnels and the time of secondary lining support should be strictly controlled.
【作者單位】： 成都理工大學(xué)地質(zhì)災(zāi)害防治與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;東南大學(xué);四川汶馬高速公路有限責(zé)任公司;
【基金】：交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目(2015318J29040) 成都理工大學(xué)中青年骨干教師培養(yǎng)計(jì)劃項(xiàng)目 四川省教育廳重點(diǎn)項(xiàng)目(16ZA0095)
【分類號】：U455.91

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本文編號：1950766