本文選題：道路工程 + 多年凍土　； 參考：《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2017年04期

【摘要】：針對青藏高原多年凍土區(qū)路基在地震作用下出現(xiàn)大量破壞這一實際問題,以G214公路工程地質(zhì)條件為基礎(chǔ),以西寧臺站、大武臺站、都蘭臺站等實測地震加速度數(shù)據(jù)作為邊界條件,建立有限元模型,計算地震荷載下多年凍土區(qū)路基動力學(xué)響應(yīng)。計算了-0.2℃、-0.5℃、-0.8℃年平均地溫工況下路基動力響應(yīng),并以此為基礎(chǔ)研究溫度對路基動力響應(yīng)影響;以1、4、7、10月溫度場計算結(jié)果為依托,計算了不同季節(jié)工況對路基動力響應(yīng)影響;以5、10、15m高填路基為樣本,通過動力分析,確定填方高度對路基動力響應(yīng)影響;同時考慮陰陽坡效應(yīng)對路基穩(wěn)定性影響,對比分析陰陽坡側(cè)動力響應(yīng)差異,并對比分析各因素對路基動力穩(wěn)定性影響權(quán)重,確定其中主要因素。研究結(jié)果表明:地震荷載作用下,填土高度對路基穩(wěn)定性的影響大于季節(jié)及溫度的影響;受路基陰陽坡效應(yīng)的影響,陽坡側(cè)路基位移峰值大于陰坡側(cè),路肩處陽坡側(cè)水平位移峰值比陰坡側(cè)高42.9%,陽坡側(cè)坡腳水平位移比陰坡側(cè)高42.8%;10月份為路基體受力及變形最不利季節(jié),凍土地溫越高,路基頂面及坡腳點位移幅值越大,且地溫對坡腳點位移的影響大于路基中心點;在地震作用下,有明顯陰陽坡效應(yīng)的多年凍土路基坡腳位移差別較大,路基陽坡側(cè)較陰坡側(cè)有更高的失穩(wěn)風險。
[Abstract]:Aiming at the actual problem that the roadbed in permafrost region of Qinghai-Xizang Plateau is destroyed by earthquake, based on the engineering geological conditions of highway G214, the Xining station and Dawu station are taken as the foundation. The finite element model is established to calculate the dynamic response of embankment in permafrost region under earthquake load by using the measured seismic acceleration data of Dulan station as the boundary condition. The dynamic response of roadbed under the annual mean ground temperature of -0.2 鈩，

本文編號：1948038