本文選題：中洞法 + 中柱間距�。� 參考：《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2015年02期

【摘要】：中洞法在修建大跨度隧道工程中已得到了廣泛運(yùn)用。文章基于大連某中洞法施工的地鐵車(chē)站,針對(duì)中洞法中柱縱向間距、豎向臨時(shí)支撐曲率和臨時(shí)支撐剛度對(duì)隧道變形、地面變形和支護(hù)內(nèi)力的轉(zhuǎn)換進(jìn)行了研究分析。分析結(jié)果表明:拆除中板以下臨時(shí)支撐后,中柱縱向間距增大,地面累計(jì)沉降量逐漸增大;中柱間距對(duì)中柱軸力和初期支護(hù)的軸力影響較大,對(duì)初期支護(hù)彎矩影響較小;采用豎向臨時(shí)支撐最優(yōu)曲率半徑可使地面變形最小,側(cè)洞開(kāi)挖是豎向臨時(shí)支撐內(nèi)力轉(zhuǎn)換的重要階段;臨時(shí)支撐剛度對(duì)各點(diǎn)變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)最終內(nèi)力影響較小,對(duì)其自身內(nèi)力影響影響較明顯。
[Abstract]:In this paper , the tunnel deformation , the ground deformation and the internal force of the support are analyzed and analyzed based on the longitudinal spacing , vertical temporary support curvature and temporary support rigidity of the middle column . The analysis results show that the longitudinal spacing of the middle column increases and the accumulated settlement of the ground is small . The optimum curvature radius of the middle column is the important stage for the vertical temporary support internal force conversion . The influence of the temporary support stiffness on the deformation of each point and the ultimate internal force of the support structure is less , and the influence of the temporary support stiffness on the internal force of the tunnel is obvious .
【作者單位】： 東北大學(xué)資源與土木工程學(xué)院;遼寧省有色地質(zhì)局勘察研究院;北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司沈陽(yáng)分公司;
【基金】：教育部項(xiàng)目基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目研究生科研創(chuàng)新項(xiàng)目(N130601004)
【分類(lèi)號(hào)】：U455.7;U451

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1947868