本文選題：地鐵隧道 + 列車荷載��； 參考：《現(xiàn)代隧道技術(shù)》2017年04期

【摘要】：文章根據(jù)相似理論設(shè)計了跨地裂縫地鐵隧道-地層動力相互作用模型試驗(yàn),通過對模型試驗(yàn)結(jié)果的分析系統(tǒng)研究了以不同分段形式跨越地裂縫的馬蹄形地鐵隧道在列車荷載作用下的圍巖土壓力以及圍巖與隧道襯砌結(jié)構(gòu)的接觸壓力。通過對相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析,可以得到以下結(jié)論:分段隧道在地裂縫上盤沒有產(chǎn)生下降活動時,圍巖土壓力與整體式隧道工況相差不多,但地層下降以后,產(chǎn)生的附加土壓力與整體隧道工況相差較大;分段隧道在地裂縫活動下產(chǎn)生的附加土壓力比地裂縫未活動前有所增大;盡管如此,兩種隧道模式下地裂縫活動所產(chǎn)生的接觸壓力的分布和大小都比較接近,但上盤下降以后,位于上盤地層中的Y_1列土壓力由于地裂縫活動脫空導(dǎo)致數(shù)值上比處于下盤地層的Y_2列土壓力有了較大幅度的減小。
[Abstract]:Based on the similarity theory , the model test of cross - ground fracture subway tunnel - formation dynamic interaction model is designed . Through the analysis of the results of the model test , the pressure of surrounding rock and the contact pressure of surrounding rock and tunnel lining structure under the action of train load are studied .
【作者單位】： 聊城大學(xué)建筑工程學(xué)院;長安大學(xué)地質(zhì)工程與測繪學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41172257,51378245) 聊城大學(xué)科研啟動基金項(xiàng)目(318051524)
【分類號】：U231.1;U451.2

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1934173