發(fā)布時(shí)間：2018-05-24 22:14

  本文選題：江海聯(lián)運(yùn) + 金塘港�。� 參考：《浙江海洋大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：在《全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》、《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》、《舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心總體方案》等國(guó)家戰(zhàn)略為舟山金塘港構(gòu)建江海聯(lián)運(yùn)航運(yùn)服務(wù)體系提供了良好契機(jī)的戰(zhàn)略環(huán)境下,本文研究了舟山金塘港發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的可行性、必要性以及存在的問題,并在借鑒其他江海聯(lián)運(yùn)發(fā)達(dá)港口經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,提出了金塘港發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的對(duì)策。本文的研究結(jié)果表明:1.從重慶港出發(fā)到舟山金塘港的航線,從太倉(cāng)港中轉(zhuǎn)要比重慶港直達(dá)舟山金塘港的運(yùn)輸模式必要運(yùn)費(fèi)率更低,此時(shí)我們選擇中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸方式;2.從武漢出發(fā)到舟山金塘港的航線,江海聯(lián)運(yùn)的必要運(yùn)費(fèi)率比從其它港口中轉(zhuǎn)的必要運(yùn)費(fèi)率更低,此時(shí)選擇江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸模式會(huì)更具經(jīng)濟(jì)性;3.從南京出發(fā)到舟山金塘港,江海聯(lián)運(yùn)的必要運(yùn)費(fèi)率比從太倉(cāng)港中轉(zhuǎn)的必要運(yùn)費(fèi)率更低,選擇江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式會(huì)更具有經(jīng)濟(jì)性;4.提出了長(zhǎng)江不同港口到舟山金塘港最優(yōu)船型和最優(yōu)路線,并對(duì)這些影響因素進(jìn)行優(yōu)化建議。本論文研究成果的可供航運(yùn)公司選擇船型時(shí)作參考,也可為舟山金塘港以及沿江各省市的決策者為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供決策支持。
[Abstract]:In the 12th Five-Year Plan for the Development of National Marine economy, the Development Plan for the New area of Zhoushan Islands in Zhejiang Province, and the General Plan for the Zhoushan River and Sea Transport Service Center, etc., national strategies are put forward for the construction of the combined transport service system for the Jintang Port in Zhoushan. In a strategic environment that provides a good opportunity, In this paper, the feasibility, necessity and existing problems of developing river and sea transport in Jintang Port of Zhoushan are studied. Based on the experience of other developed ports, the countermeasures for developing river and sea transport in Jintang Port are put forward. The results of this paper show that: 1. The route from Chongqing Port to Jintang Port of Zhoushan is lower than that from Taicang Port to Jintang Port in Zhoushan. On the route from Wuhan to Jintang Port in Zhoushan, the necessary transport rate of river and sea combined transport is lower than that of other ports, and it will be more economical to choose the transport mode of river and sea transport at this time. From Nanjing to Jintang Port of Zhoushan, the necessary transportation rate of river and sea combined transport is lower than that of transferring from Taicang port, and it will be more economical to choose the transportation mode of river and sea combined transport. The optimal ship type and route from different ports of the Yangtze River to Jintang Port in Zhoushan are put forward, and some suggestions are made for the optimization of these influencing factors. The research results of this paper can be used as reference for shipping companies to choose ship types, and also for the decision support for the development of shipping industry in Jintang Port of Zhoushan and other provinces and cities along the Yangtze River.
【學(xué)位授予單位】：浙江海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F552.7

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本文編號(hào)：1930800