本文選題：斜拉橋 + 公路橋�。� 參考：《橋梁建設(shè)》2017年05期

【摘要】：石首長江公路大橋主橋?yàn)?75+75+75)m+820m+(300+100)m的單側(cè)混合梁斜拉橋,半飄浮結(jié)構(gòu)體系。主梁采用鋼箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土梁組成的混合梁,分離式雙箱斷面,全寬38.5m。鋼箱梁頂板橫橋向變厚,設(shè)實(shí)腹式橫隔板;預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用短線法預(yù)制;鋼-混結(jié)合段采用帶鋼格室的部分連接填充活性粉末混凝土構(gòu)造。南、北橋塔高分別為234m、232m,基礎(chǔ)均采用直徑2.5m的群樁基礎(chǔ),由于地質(zhì)條件差,樁端采用后壓漿技術(shù)提高承載力。索-塔錨固采用鋼錨梁方案,鋼牛腿壁板與塔壁結(jié)合采用開孔板連接件。斜拉索采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1 770 MPa的平行鋼絲,外置式阻尼器采用杠桿質(zhì)量減振器LMD。
[Abstract]:The main bridge of Shishou Yangtze River Highway Bridge is a cable-stayed bridge with one-side mixed beam with 775 75m 820m 820m and 300100m, with a semi-floating structure system. The main girder is composed of steel box girder and prestressed concrete beam, split double box section with a full width of 38.5 m. The transverse bridge of steel box girder roof is thickened, and a solid web type transverse diaphragm is set up; the prestressed concrete beam is prefabricated by short line method; and the steel-mixing joint section is partially filled with reactive powder concrete structure of strip steel lattice chamber. The tower height of the south and north bridges is respectively 234m or 232m.The foundation adopts the pile group foundation with a diameter of 2.5m. Because of the poor geological conditions, the pile end adopts post-grouting technology to improve the bearing capacity. The cable-tower Anchorage adopts the steel anchor beam scheme, the steel corbel wall plate and the tower wall adopt the open-hole plate connector. The cable uses parallel steel wire with standard strength of 1,770 MPa and external damper with LMD.
【作者單位】： 中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司;湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司;
【分類號】：U442.5

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本文編號：1930474