發(fā)布時(shí)間：2018-05-24 01:33

  本文選題：無(wú)線擴(kuò)頻(LoRa) + 車(chē)輛檢測(cè)　； 參考：《中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(中國(guó)科學(xué)院工程管理與信息技術(shù)學(xué)院)》2017年碩士論文

【摘要】：城市的現(xiàn)代化,使人民的生活水平大幅度提高,機(jī)動(dòng)車(chē)持有量的激增,停車(chē)難,道路擁擠,嚴(yán)重影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民的生活質(zhì)量。準(zhǔn)確探測(cè)停車(chē)場(chǎng)、路邊、道路車(chē)輛的通行狀況等情況,并做出相應(yīng)的決策,將會(huì)從根本上解決停車(chē)難和道路擁擠的問(wèn)題,鑒于此,本文基于地磁設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一種高精度的車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)泊車(chē)位停車(chē)和道路通行狀況。本文在綜合研究了地磁探測(cè)算法與無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)出一套長(zhǎng)通信距離、高準(zhǔn)確率、低功耗的無(wú)線地磁探測(cè)系統(tǒng),針對(duì)嚴(yán)重影響地磁車(chē)輛檢測(cè)器的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行研究,本文主要工作包括:(1)基于地磁數(shù)據(jù)采集,實(shí)時(shí)探測(cè)車(chē)流量、車(chē)速和停車(chē)位狀態(tài)等信息。設(shè)計(jì)加權(quán)函數(shù)修正基準(zhǔn),自適應(yīng)算法自動(dòng)實(shí)時(shí)更新基準(zhǔn)和狀態(tài)參數(shù),濾波算法過(guò)濾相鄰車(chē)輛干擾。通過(guò)實(shí)際測(cè)試,車(chē)流量準(zhǔn)確率可達(dá)98.8%以上,車(chē)位檢測(cè)率可達(dá)99.5%。(2)將最新的Lo Ra無(wú)線擴(kuò)頻通信技術(shù)與地磁車(chē)輛探測(cè)相結(jié)合,構(gòu)建了一個(gè)基于AMR(Anisotropic Magneto Resistive)傳感器的遠(yuǎn)距離通信的無(wú)線智能車(chē)探測(cè)系統(tǒng)及硬件設(shè)計(jì),改善了現(xiàn)有地磁傳感系統(tǒng)的通信距離短的缺點(diǎn)。(3)本系統(tǒng)以低功耗硬件設(shè)計(jì)為基礎(chǔ),再通過(guò)設(shè)計(jì)軟件算法對(duì)各功能模塊工作狀態(tài)的合理切換,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)電源的低功耗方案,為系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作奠定了基礎(chǔ)。系統(tǒng)最終實(shí)現(xiàn)可以在極限壓力狀態(tài)下連續(xù)工作5~8年。系統(tǒng)由無(wú)線地磁傳感器、中繼器和數(shù)據(jù)接收網(wǎng)關(guān)組成。無(wú)線地磁車(chē)輛檢測(cè)節(jié)點(diǎn)檢測(cè)到車(chē)輛引起的地球磁場(chǎng)強(qiáng)度變化,算法處理后經(jīng)專(zhuān)用網(wǎng)關(guān)傳送到采集中心通過(guò)交通數(shù)據(jù)管理軟件的分析,對(duì)提高城市道路的通行能力、緩解城市交通擁堵將會(huì)起到一定的作用。
[Abstract]:The modernization of the city has greatly improved the living standards of the people, increased the number of motor vehicle holdings, difficult parking and congested roads, seriously affecting the Chinese economy and the quality of life of the people. Accurate detection of parking lots, roadside and road traffic conditions and making corresponding decisions will fundamentally solve the problem of difficult parking and congested roads. In this paper, based on geomagnetic design, a high precision vehicle detection system is developed to monitor parking and road traffic status in real time. Based on the research of geomagnetic detection algorithm and wireless spread spectrum technology, a wireless geomagnetic detection system with long communication distance, high accuracy and low power consumption is designed in this paper. In this paper, the main work includes: 1) based on geomagnetic data acquisition, real-time detection of vehicle flow, speed and parking space status information. The weighting function is designed to modify the benchmark, the adaptive algorithm automatically updates the reference and state parameters in real time, and the filter algorithm filters the adjacent vehicle interference. Through actual test, the accuracy of vehicle flow can reach 98.8%, and the detection rate of parking space can reach 99.5%.) the latest Lo Ra wireless spread spectrum communication technology is combined with geomagnetic vehicle detection. A wireless intelligent vehicle detection system and hardware design for long-distance communication based on AMR(Anisotropic Magneto resistive sensor is constructed, which improves the shortcoming of short communication distance of the existing geomagnetic sensing system.) the system is based on the low power hardware design. By designing the software algorithm to switch the working state of each function module reasonably, the low power consumption scheme of the system power supply is realized, which lays the foundation for the system to work stably for a long time. Finally, the system can work continuously for 5 ~ 8 years under the limit pressure. The system consists of wireless geomagnetic sensor, repeater and data receiving gateway. Wireless geomagnetic vehicle detection node detects the change of geomagnetic field intensity caused by vehicle. After processing the algorithm, it is transmitted to the collection center through a special gateway and analyzed by traffic data management software, which can improve the traffic capacity of urban roads. Alleviating urban traffic congestion will play a role.
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(中國(guó)科學(xué)院工程管理與信息技術(shù)學(xué)院)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U491.116

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 鄭麗華;;地磁匹配導(dǎo)航的精度分析[J];數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用;2010年07期

2 劉穎;吳美平;謝紅衛(wèi);;地磁匹配算法研究框架和組合匹配策略[J];國(guó)防科技大學(xué)學(xué)報(bào);2010年06期

3 黃朝艷;田海冬;趙華;;地磁濾波導(dǎo)航技術(shù)的研究現(xiàn)狀[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2013年30期

4 呂云霄;陳慶作;張維娜;吳美平;;基于地磁信號(hào)特征的頻域相關(guān)地磁匹配算法[J];中國(guó)慣性技術(shù)學(xué)報(bào);2010年05期

5 胡鵬;周學(xué)文;;基于地磁熵及灰關(guān)聯(lián)分析的地磁匹配新方法[J];艦船電子工程;2012年05期

6 于運(yùn)治;田茂均;;三種空間插值算法在地磁匹配基準(zhǔn)圖構(gòu)建中的應(yīng)用[J];四川兵工學(xué)報(bào);2013年02期

7 談曉冬，殷蘇杭，，王朋巖，姜莉萍;古地磁數(shù)據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的一種新方法[J];浙江大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);1995年06期

8 張建林;張荷芳;張金生;喬玉坤;;變化場(chǎng)對(duì)飛行器地磁匹配導(dǎo)航影響的仿真研究[J];國(guó)外電子測(cè)量技術(shù);2012年12期

9 劉飛;周賢高;楊曄;李士心;;相關(guān)地磁匹配定位技術(shù)[J];中國(guó)慣性技術(shù)學(xué)報(bào);2007年01期

10 喬玉坤;王仕成;張金生;陳勵(lì)華;張琪;孫淵;;基于矩諧分析和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的地磁基準(zhǔn)圖構(gòu)建方法[J];兵工學(xué)報(bào);2010年09期

相關(guān)會(huì)議論文 前8條

1 李永安;曹運(yùn)動(dòng);王慶明;;天山地區(qū)新的古地磁數(shù)據(jù)[A];1994年中國(guó)地球物理學(xué)會(huì)第十屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1994年

2 陳博;徐文耀;陳耿雄;;自然正交分量法對(duì)地磁數(shù)據(jù)的處理[A];中國(guó)地球物理學(xué)會(huì)第22屆年會(huì)論文集[C];2006年

3 馬欽忠;王煒;林命周;;地磁數(shù)據(jù)處理與地震關(guān)系之探[A];地震海嘯與地震預(yù)報(bào)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)學(xué)術(shù)研討會(huì)摘要集[C];2005年

4 韓鵬;修濟(jì)剛;黃清華;;地震地磁數(shù)據(jù)處理方法研究[A];中國(guó)地球物理學(xué)會(huì)第二十四屆年會(huì)論文集[C];2008年

5 周軍成;韓克禮;王培德;劉慶芳;;DCS-1型微機(jī)控制地磁數(shù)據(jù)回放處理系統(tǒng)[A];中國(guó)科學(xué)院地球物理研究所40周年所慶論文集[C];1990年

6 楊祖虎;李琪;;中國(guó)地磁數(shù)據(jù)庫(kù)GIS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[A];中國(guó)地理信息系統(tǒng)協(xié)會(huì)第三次代表大會(huì)暨第七屆年會(huì)論文集[C];2003年

7 李希勝;毛淦明;;基于ICCP算法的地磁匹配技術(shù)研究[A];2010中國(guó)儀器儀表學(xué)術(shù)、產(chǎn)業(yè)大會(huì)（論文集1）[C];2010年

8 溫小蕾;胡忠義;高美慶;;中國(guó)地磁臺(tái)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與研制[A];1992年中國(guó)地球物理學(xué)會(huì)第八屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1992年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 趙亞輝;我國(guó)首次在西沙進(jìn)行地磁勘測(cè)[N];中國(guó)礦業(yè)報(bào);2004年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 朱占龍;慣性/地磁匹配組合導(dǎo)航相關(guān)技術(shù)研究[D];東南大學(xué);2015年

2 向超;旋轉(zhuǎn)彈體背景磁場(chǎng)模型和地磁姿態(tài)測(cè)試方法研究[D];南京理工大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王林;基于地磁的衛(wèi)星制導(dǎo)迫彈姿態(tài)測(cè)量方法研究[D];南京理工大學(xué);2015年

2 王庚;地磁Kp指數(shù)現(xiàn)報(bào)模式及全球K指數(shù)分布預(yù)報(bào)模式[D];中國(guó)科學(xué)院研究生院(空間科學(xué)與應(yīng)用研究中心);2015年

3 郭昌華;一種航空地磁總場(chǎng)測(cè)量軟補(bǔ)償技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2016年

4 趙建平;物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)及其在地磁監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用研究[D];昆明理工大學(xué);2016年

5 高全勇;基于地磁的車(chē)輛探測(cè)系統(tǒng)研制[D];中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(中國(guó)科學(xué)院工程管理與信息技術(shù)學(xué)院);2017年

6 王向磊;地磁匹配導(dǎo)航算法及其相關(guān)技術(shù)研究[D];解放軍信息工程大學(xué);2009年

7 孫鑫;基于巨磁阻抗效應(yīng)磁測(cè)傳感器及地磁匹配算法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

8 宋丹;空間環(huán)境地磁活動(dòng)短期和中期預(yù)報(bào)的初步分析[D];南京信息工程大學(xué);2013年

9 胡曉;水下導(dǎo)航系統(tǒng)的地磁匹配算法研究[D];山東農(nóng)業(yè)大學(xué);2011年

10 白俊林;地磁匹配輔助慣性導(dǎo)航技術(shù)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2014年

本文編號(hào)：1927174