本文選題：路面材料 + 環(huán)氧瀝青　； 參考：《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》2017年04期

【摘要】：開發(fā)了一種適用于道路工程的新型環(huán)氧瀝青,基于拉伸試驗(yàn)、黏度試驗(yàn)和熒光顯微技術(shù)評(píng)價(jià)了其抗拉強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、黏度隨時(shí)間增長(zhǎng)規(guī)律和微觀固化機(jī)理;設(shè)計(jì)了AC-13C環(huán)氧瀝青混凝土,評(píng)價(jià)了其路用性能和疲勞特性,分析了普通瀝青混凝土、SBS改性瀝青混凝土與環(huán)氧瀝青混凝土作為抗疲勞層材料對(duì)柔性基層長(zhǎng)壽命瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)厚度與疲勞壽命的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:開發(fā)的環(huán)氧瀝青抗拉強(qiáng)度為2.47 MPa,斷裂伸長(zhǎng)率為2.65,滿足環(huán)氧瀝青抗拉強(qiáng)度不小于1.5MPa、斷裂伸長(zhǎng)率不小于2的技術(shù)要求;環(huán)氧瀝青黏度增長(zhǎng)到1Pa·s的時(shí)間為54min,54min后,黏度迅速增大,因此,施工時(shí)環(huán)氧瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸與攤鋪總時(shí)間應(yīng)控制在54min內(nèi);根據(jù)環(huán)氧瀝青混凝土疲勞方程反推出當(dāng)其疲勞壽命為10億次時(shí)的疲勞應(yīng)變極限為333με;相對(duì)于普通瀝青混凝土和SBS改性瀝青混凝土,環(huán)氧瀝青混凝土抗疲勞層路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命分別增大了2.92×10~5、4.39×10~3倍,瀝青層厚度分別減小了18、10cm;環(huán)氧瀝青的微觀固化機(jī)理為環(huán)氧樹脂與固化劑在瀝青中逐漸從點(diǎn)到線、由線到網(wǎng)形成交聯(lián)的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[Abstract]:A new type of epoxy asphalt suitable for road engineering is developed . The tensile strength , elongation at break and viscosity of epoxy asphalt concrete are evaluated based on tensile test , viscosity test and fluorescence microscopy . The results show that the tensile strength of epoxy asphalt is 2.47 MPa , the elongation at break is 2.65 , the fatigue life of epoxy asphalt concrete is 2 . 92 脳 10 ~ 5 , 4 . 39 脳 10 ~ 3 times , and the thickness of asphalt layer is reduced by 18 and 10 cm respectively .
【作者單位】： 北京建筑大學(xué)土木與交通工程學(xué)院;北京建筑大學(xué)北京未來(lái)城市設(shè)計(jì)高精尖創(chuàng)新中心;交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院;中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;密歇根理工大學(xué)土木與環(huán)境工程系;
【基金】：北京市教育委員會(huì)市屬高校創(chuàng)新能力提升計(jì)劃項(xiàng)目(PXM2015-014210-000003) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51478028)
【分類號(hào)】：U414

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本文編號(hào)：1924677