本文選題：二氧化碳排放 + 交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化�。� 參考：《合肥工業(yè)大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：在快速城市化和機(jī)動(dòng)化發(fā)展的背景下,城市交通部門(mén)已經(jīng)成為我國(guó)碳排放的主要部門(mén)之一,因此,減少城市交通系統(tǒng)的碳排放已經(jīng)城市交通系統(tǒng)建設(shè)不可或缺的部分。本文主要以減少碳排放為目標(biāo),研究了面向城市交通系統(tǒng)建設(shè)的客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型和路網(wǎng)限速的雙層規(guī)劃模型。論文在較深入學(xué)習(xí)和應(yīng)用城市低碳交通體系的相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,提出了降低城市交通碳排放的方式。對(duì)城市交通系統(tǒng)構(gòu)成進(jìn)行了系統(tǒng)分析,針對(duì)城市客運(yùn)交通系統(tǒng)中軌道交通、常規(guī)公交、出租車、私家車、自行車及步行六種主要交通出行方式的出行特性進(jìn)行了分析。論文以交通碳排放最小化、交通總效能最大化為目標(biāo),以城市道路資源、城市交通能源消耗、出行需求、出行時(shí)間、交通方式發(fā)展規(guī)模以及出行人次作為約束條件,建立了城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的雙目標(biāo)結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。以合肥市為例,進(jìn)行了實(shí)例分析,以檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性和實(shí)用性。論文在研究碳排放計(jì)算的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了城市交通路網(wǎng)車輛二氧化碳排放量與出行速度的關(guān)系等相關(guān)問(wèn)題的研究,以降低交通路網(wǎng)二氧化碳排放總量為目標(biāo),以路網(wǎng)路段出行速度限制為設(shè)計(jì)變量,建立了固定出行需求下的交通路網(wǎng)速度限制的雙層規(guī)劃模型,模型上層問(wèn)題以路網(wǎng)車輛二氧化碳總排放量最低為目標(biāo),下層以用戶平衡準(zhǔn)則描述路網(wǎng)出行者的出行路徑選擇行為,并設(shè)計(jì)了基于遺傳算法的模型求解方法,最后通過(guò)簡(jiǎn)單算例進(jìn)行模擬計(jì)算,以檢驗(yàn)所構(gòu)建雙層規(guī)劃模型及其求解算法的有效性。研究成果將為城市道路交通規(guī)劃與管理相關(guān)政策的制定提供科學(xué)依據(jù)。
[Abstract]:Under the background of rapid urbanization and motorized development, urban transport sector has become one of the main sectors of carbon emissions in China. Therefore, reducing the carbon emissions of urban transport system has become an indispensable part of urban transport system construction. With the aim of reducing carbon emissions, this paper studies the optimization model of passenger traffic structure and the double-level programming model of speed limit for urban traffic system construction. On the basis of deeply studying and applying the theory of urban low-carbon transportation system, the paper puts forward a way to reduce the carbon emission of urban traffic. The structure of urban transportation system is systematically analyzed, and the travel characteristics of six major modes of transportation in urban passenger transport system, such as rail transit, conventional public transport, taxi, private car, bicycle and walking, are analyzed. The paper aims at minimizing the carbon emissions of traffic and maximizing the overall efficiency of traffic, taking urban road resources, energy consumption of urban transportation, travel demand, travel time, scale of development of transportation mode and trips as constraints. The dual objective structure optimization model of urban passenger transport system is established. Taking Hefei as an example, an example is analyzed to verify the correctness and practicability of the model. Based on the study of carbon emission calculation, this paper studies the relationship between vehicle carbon dioxide emissions and travel speed in urban transportation network, aiming at reducing the total carbon dioxide emissions of urban transport network. Taking the travel speed limit of road section as the design variable, a two-level programming model of the speed limit of the traffic network is established under the fixed travel demand. The upper level problem of the model is aimed at the minimum total carbon dioxide emission of the vehicle in the road network. In the lower layer, the user balance criterion is used to describe the route selection behavior of road network travelers, and a model solving method based on genetic algorithm is designed. Finally, a simple example is used to simulate the behavior. The validity of the bilevel programming model and its solving algorithm is verified. The research results will provide scientific basis for the formulation of urban road traffic planning and management policies.
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 趙莉;袁振洲;李之紅;許旺土;;綜合客運(yùn)通道設(shè)計(jì)的雙層規(guī)劃模型及算法[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào);2009年06期

2 杜永亮;;軌道交通票價(jià)雙層規(guī)劃模型研究[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2010年15期

3 肖劍;但斌;張旭梅;;供貨商選擇的雙層規(guī)劃模型及遺傳算法求解[J];重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2007年06期

4 黎天勝;張杰;;土石方調(diào)配問(wèn)題雙層規(guī)劃模型及算法研究[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2012年04期

5 常健,吳大為;多目標(biāo)交叉口信號(hào)控制模型[J];大連理工大學(xué)學(xué)報(bào);2000年06期

6 徐麗麗;邵春福;;路徑信息誘導(dǎo)的雙層規(guī)劃模型[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2007年05期

7 栗實(shí);;城市交通系統(tǒng)誘導(dǎo)控制的Stackelberg模型[J];西南民族大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2006年02期

8 鄧克濤;;高速公路出入口選址雙層規(guī)劃模型研究[J];湖南城市學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年04期

9 屈鵬舉;;城市道路網(wǎng)雙層規(guī)劃模型及其應(yīng)用[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2005年06期

10 安梅,高自友,楊璐;求解O-D需求估計(jì)雙層規(guī)劃模型的新算法[J];清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2000年11期

相關(guān)會(huì)議論文 前5條

1 盧曉珊;李健;楊豐梅;;帶產(chǎn)品定價(jià)約束的競(jìng)爭(zhēng)選址雙層規(guī)劃模型及其求解方法[A];和諧發(fā)展與系統(tǒng)工程——中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)第十五屆年會(huì)論文集[C];2008年

2 裴玉龍;蓋春英;;公路網(wǎng)絡(luò)路線布局優(yōu)化的雙層規(guī)劃模型及算法研究[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)2004年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

3 趙志剛;蘇一丹;;基于粒子群優(yōu)化算法求解雙層規(guī)劃模型[A];第八屆中國(guó)青年運(yùn)籌信息管理學(xué)者大會(huì)論文集[C];2006年

4 韓強(qiáng);;一類應(yīng)急物資調(diào)度的雙層規(guī)劃模型及其算法[A];第九屆中國(guó)管理科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2007年

5 楊文國(guó);郭田德;高自友;趙彤;;考慮部分路段上一氧化碳排放量限制的彈性平衡配流模型及算法[A];中國(guó)運(yùn)籌學(xué)會(huì)第七屆學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集（中卷）[C];2004年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 劉波;應(yīng)急物流優(yōu)化中的魯棒雙層規(guī)劃模型研究[D];天津大學(xué);2014年

2 李霞;教育管理系統(tǒng)中的若干優(yōu)化問(wèn)題研究[D];山東大學(xué);2005年

3 范文博;停車換乘系統(tǒng)分析、評(píng)價(jià)與優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 李娟;基于雙層規(guī)劃模型的經(jīng)濟(jì)新區(qū)碳規(guī)劃方法研究[D];天津大學(xué);2012年

2 朱婷婷;尾氣排放影響因素下的離散交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型及算法[D];華東交通大學(xué);2015年

3 韋思明;多模式城市混合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化模型及算法[D];北京交通大學(xué);2009年

4 王鵬;基于雙層規(guī)劃模型的電信營(yíng)業(yè)廳選址研究[D];北京郵電大學(xué);2010年

5 黃迪;基于雙層規(guī)劃模型的城市公交最優(yōu)收費(fèi)結(jié)構(gòu)研究[D];東南大學(xué);2015年

6 方斌;低碳目標(biāo)下城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化及路網(wǎng)限速雙層規(guī)劃模型研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2015年

7 李小靜;尾號(hào)限行情況下交通網(wǎng)絡(luò)配流模型與應(yīng)用[D];中國(guó)礦業(yè)大學(xué);2015年

8 王雄;城市道路可變車道設(shè)置的—主二從雙層規(guī)劃模型與算法[D];中南大學(xué);2013年

9 肖婷;基于雙層規(guī)劃模型的醫(yī)藥企業(yè)供應(yīng)商選擇研究[D];華南理工大學(xué);2015年

10 趙文濤;城市交通區(qū)域控制若干技術(shù)研究[D];浙江大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：1924109