本文選題：廠拌熱再生 + 舊料(RAP)��； 參考：《東南大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：瀝青路面熱再生技術(shù)能夠充分利用舊瀝青路面材料,節(jié)約資源,保護(hù)環(huán)境,在公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。瀝青路面回收料(RAP)是再生瀝青混合料的原料之一,廠拌熱再生工程中一般使用冷銑刨舊料,舊料特性對(duì)再生效果和再生混合料的性能有著重要的影響,其性狀是進(jìn)行再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的重要依據(jù)�；诖�,本文對(duì)上、中面層冷銑刨舊料中的瀝青性能、級(jí)配組成和集料性能進(jìn)行了全面分析,分析了不同舊料摻量的瀝青砂漿和混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性和耐疲勞性能,在以上結(jié)果的基礎(chǔ)上,探究了合理評(píng)價(jià)舊料性能的試驗(yàn)方法,分析了瀝青、集料、砂漿等舊料特性對(duì)再生混合料性能的影響。首先,重點(diǎn)運(yùn)用SHRP計(jì)劃的實(shí)驗(yàn)方法,以寧靖鹽高速公路上、中面層冷銑刨舊料中回收的瀝青為研究對(duì)象,對(duì)上、中面層的回收瀝青分別進(jìn)行常規(guī)性能及動(dòng)態(tài)剪切流變(DSR)、低溫彎曲梁流變(BBR)試驗(yàn),得出結(jié)論瀝青路面上、中面層瀝青試樣的高溫等級(jí)均提高,低溫性能和耐疲勞性能衰退。其次,對(duì)舊料的含水率、油石比、級(jí)配、集料性質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn),得出結(jié)論舊料的含水率通常較高,油石比降低；由于冷銑刨刀具對(duì)舊料細(xì)化的作用,上面層和中面層銑刨舊料大部分篩孔的通過(guò)率都超過(guò)原級(jí)配上限,舊料的級(jí)配明顯細(xì)化。上、中面層舊料的粗集料在車(chē)輛荷載的作用下棱角性和洛杉磯磨耗值都有所降低,玄武巖性能衰退的程度比石灰?guī)r大,但玄武巖舊料的耐磨耗性能仍然明顯優(yōu)于石灰?guī)r。接著,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)分別研究不同舊料摻配比例(100%,50%,30%,0)的瀝青砂漿的路用性能,得出結(jié)論舊料砂漿的高溫性能較新料更好,舊料摻量越高,砂漿的高溫性能越好,舊料砂漿的高溫動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)主要體現(xiàn)了砂漿中瀝青的高溫性質(zhì),與老化瀝青的研究結(jié)論吻合：舊瀝青砂漿的低溫性能相比新料有所下降；瀝青的老化導(dǎo)致瀝青砂漿抗水損害能力明顯降低；舊料砂漿耐疲勞性能較低,疲勞壽命對(duì)于應(yīng)力的敏感性也較低。然后,研究銑刨得到的舊瀝青混合料、與舊料現(xiàn)有級(jí)配相同的新瀝青混合料和與舊料初始級(jí)配相同的新瀝青混合料的路用性能,上、中面層舊瀝青混合料的高溫性能都比新料有大幅衰退,粗集料對(duì)混合料高溫性能的影響最大,老化瀝青的高溫性能變好對(duì)混合料也有一定影響。瀝青的老化對(duì)混合料的低溫性能退化貢獻(xiàn)最大；舊料的抗水損害能力降低；舊料的耐疲勞性能衰退,舊料的疲勞壽命對(duì)于應(yīng)力的敏感性與新料相比也有所降低。最后,以中面層為例,研究舊料摻量0%、30%、50%、100%的砂漿和相應(yīng)摻量的混合料性能之間的相關(guān)關(guān)系,得出結(jié)論,對(duì)于低溫性能、水穩(wěn)性能和耐疲勞性能,瀝青砂漿和瀝青混合料相關(guān)性顯著;對(duì)于高溫性能,兩者相關(guān)系數(shù)較低。
[Abstract]:The technology of asphalt pavement thermal regeneration can make full use of the old asphalt pavement materials, save resources and protect the environment. It has been more and more widely used in the maintenance of highway asphalt pavement. Asphalt pavement Recycling material (rap) is one of the raw materials of recycled asphalt mixture. Cold milling is commonly used in hot recycling engineering, and the characteristics of the old material have an important impact on the regeneration effect and the performance of recycled mixture. Its character is an important basis for mix design of recycled asphalt mixture. Based on this, this paper makes a comprehensive analysis of asphalt performance, gradation composition and aggregate performance in upper and middle surface layer cold milling old materials, and analyzes the high temperature stability and low temperature crack resistance of asphalt mortar and mixture with different used materials. Based on the above results, the test methods for evaluating the properties of old materials are explored, and the effects of asphalt, aggregate and mortar on the properties of recycled mixtures are analyzed. First of all, using the experimental method of SHRP plan, taking the asphalt recovered from the cold milling used material in the middle surface layer on the Ningjing Salt Expressway as the research object. The normal performance, dynamic shear rheology and low temperature bending beam rheology (BBR) of the recovered asphalt in the middle surface layer were tested, respectively. It is concluded that the high temperature grade of the asphalt specimen of the middle surface layer on the asphalt pavement is improved, and the low temperature performance and fatigue resistance of the asphalt sample are decreased. Secondly, the water content, oil stone ratio, gradation and aggregate properties of used materials are tested, and the conclusion is drawn that the water content of used materials is usually higher, and the oil stone ratio is lower. The pass rate of most of the sieve holes in the upper layer and the middle layer is higher than the upper limit of the original gradation, and the gradation of the old material is obviously refined. On the other hand, under the action of vehicle load, the coarse aggregate of the middle surface layer has lower angularity and Los Angeles wear value, and the decline degree of basalt performance is greater than that of limestone, but the wear resistance of basalt used material is still better than that of limestone. Then, through laboratory tests, the road performance of asphalt mortar mixed with different used materials is studied separately. It is concluded that the high temperature performance of the old mortar is better than that of the new one, and the higher the content of the old material, the better the high temperature performance of the mortar. The high temperature dynamic creep test of the old mortar mainly reflects the high temperature property of asphalt in the mortar, which is consistent with the research conclusion of aging asphalt: the low temperature performance of the old asphalt mortar is lower than that of the new compound; The aging of asphalt results in the decrease of water damage resistance of asphalt mortar, and the low fatigue resistance and the sensitivity of fatigue life to stress of used mortar. Then, the road performance of the old asphalt mixture, the new asphalt mixture with the same existing gradation as the old material and the new asphalt mixture with the same initial gradation with the old material is studied. The high temperature performance of the old asphalt mixture in the middle surface layer is much lower than that of the new asphalt mixture. The coarse aggregate has the greatest influence on the high temperature performance of the mixture, and the high temperature performance of the aging asphalt has a certain effect on the mixture. The aging of asphalt contributes the most to the degradation of the low temperature performance of the mixture; the water damage resistance of the old material is decreased; the fatigue resistance of the old material declines; the fatigue life sensitivity of the old material is also decreased compared with the new compound. Finally, taking the middle surface layer as an example, this paper studies the correlation between the properties of 100% mortar and 100% mortar and the corresponding mixture, and draws a conclusion that, for low temperature performance, water stability and fatigue resistance, The correlation between asphalt mortar and asphalt mixture is significant, and the correlation coefficient is low for high temperature performance.
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U414

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本文編號(hào)：1913872