本文選題：淺埋隧道 + 圍巖壓力　； 參考：《土木建筑與環(huán)境工程》2015年02期

【摘要】：采用極限分析上限法,基于內(nèi)外能耗守恒原理,通過(guò)構(gòu)建考慮隧底隆起的斜坡地段淺埋隧道破壞模式,推導(dǎo)出圍巖壓力的計(jì)算式,并通過(guò)典型算例重點(diǎn)分析了典型因素對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性的影響。研究結(jié)果表明:基于泰沙基極限平衡法進(jìn)行隧道圍巖支護(hù)設(shè)計(jì)較為保守,不考慮隧底隆起的極限分析方法次之考慮隧底隆起極限分析方法的風(fēng)險(xiǎn)最大;斜坡地表傾角增大對(duì)淺埋隧道穩(wěn)定性有著不可忽視的不利影響;圍巖壓力隨巖土側(cè)壓力系數(shù)減小、埋深增大、斷面尺寸加大而增大;巖土黏聚力增大、內(nèi)摩擦角增大對(duì)提高淺埋隧道圍巖穩(wěn)定性有積極作用。
[Abstract]:Based on the conservation principle of internal and external energy consumption, the upper limit method of limit analysis is used to deduce the calculation formula of surrounding rock pressure by constructing the failure mode of shallow buried tunnel in slope section considering the uplift of tunnel bottom. The influence of typical factors on the stability of tunnel surrounding rock is analyzed through typical examples. The results show that the design of surrounding rock support based on the Teshaji limit equilibrium method is conservative, and the limit analysis method which does not consider the bottom uplift is the most risky one. The increase of slope surface inclination has a negative effect on the stability of shallow tunnel, the surrounding rock pressure increases with the decrease of lateral pressure coefficient, the depth of buried, the size of section, and the cohesion of rock and soil. The increase of internal friction angle plays a positive role in improving the stability of shallow tunnel surrounding rock.
【作者單位】： 華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院;中南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：中南大學(xué)研究生自主探索創(chuàng)新基金(2013zzts048) 國(guó)家自然科學(xué)基金(51078359;51208522)~~
【分類號(hào)】：U451

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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9 王R，

本文編號(hào)：1907370