發(fā)布時(shí)間：2018-05-18 21:43

  本文選題：蛇移門航道 + 萬(wàn)t航道��； 參考：《水運(yùn)工程》2017年11期

【摘要】：蛇移門航道位于寧波-舟山港北部海域,采用世界最大的礦石船作為設(shè)計(jì)船型,是我國(guó)第一條設(shè)計(jì)建成并投入運(yùn)營(yíng)的40萬(wàn)t航道。受周邊島礁和港口布局等限制,航道水流條件復(fù)雜,船舶航行及靠泊條件差,所在海域?yàn)橹凵酵ê綏l件最為復(fù)雜的水域之一,航道設(shè)計(jì)難度大。經(jīng)綜合分析航道特點(diǎn)及難點(diǎn),提出合理的船舶交通流組織和通航方式,結(jié)合船模試驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化航道設(shè)計(jì)方案,經(jīng)理論計(jì)算和實(shí)船通航分析確定船舶通航窗口期,并給出試運(yùn)行期實(shí)時(shí)潮流監(jiān)測(cè)方案。
[Abstract]:The Shiheimen Waterway is located in the northern sea area of Ningbo-Zhoushan Port. It uses the largest ore vessel in the world as the design type and is the first 400000 t waterway designed and put into operation in China. Restricted by the layout of the surrounding islands, reefs and ports, the waterway flow conditions are complex, and the ship navigation and berthing conditions are poor. The sea area is one of the most complicated navigation conditions in Zhoushan, and the channel design is very difficult. Based on the comprehensive analysis of the characteristics and difficulties of the waterway, the reasonable vessel traffic flow organization and navigation mode are put forward, and combined with the ship model test, the channel design scheme is further optimized, and the shipping window period is determined by theoretical calculation and actual ship navigation analysis. The scheme of real-time power flow monitoring during trial operation is also given.
【作者單位】： 中交上海航道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司;
【分類號(hào)】：U612.32

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本文編號(hào)：1907320