本文選題：高鐵橋墩抗震 + 非線性剪切�。� 參考：《北京交通大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：高速鐵路建設(shè)正在國內(nèi)外大規(guī)模展開。由于高速列車行駛的安全性、平順度及乘坐舒適度的要求,高鐵橋墩的尺寸往往偏大,在某些情況下不可避免地設(shè)計成短柱。而現(xiàn)行規(guī)范下的高鐵橋墩鋼筋含量相對較低,造成了其易發(fā)生剪切及彎剪形式破壞。為了研究高鐵橋墩的抗震性能,本文基于OpenSees的纖維梁柱模型,采用建立考慮不同因素的數(shù)值模型,研究了考慮非線性剪切作用的中小剪跨比墩柱。主要完成了以下工作:(1)建立了考慮小剪跨比試件剪切效應(yīng)的彎剪耦合和非耦合模型,用其分析結(jié)果與試驗結(jié)果對比,以評價兩種模型在考慮剪切效應(yīng)方面的準(zhǔn)確度。(2)分別建立了 6個高鐵橋墩的彎曲-粘結(jié)滑移和彎曲-剪切-粘結(jié)滑移模型,并以試驗測得的數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)研究了高鐵橋墩的抗剪承載能力和抗震性能的一系列指標(biāo),進(jìn)行了考慮非線性剪切成分的擬靜力加載下的殘余位移延性系數(shù)的分析。(3)分離了墩頂位移成分,嘗試用剪切與彎曲成分的比值作為判定高鐵橋墩破壞方式的依據(jù),此方法可作為橋梁設(shè)計或驗算中的一種輔助手段。(4)對橋墩模型進(jìn)行了地震時程分析,估計了考慮剪切作用橋墩的地震下抗剪承載能力,初步進(jìn)行了考慮剪切和不考慮剪切作用下橋墩震后側(cè)移角的比較。
[Abstract]:The construction of high-speed railway is being carried out at home and abroad. Due to the requirements of safety, ride comfort and ride comfort of high-speed trains, the size of high speed railway piers is often too large, so it is inevitable to design short columns in some cases. However, the steel bar content of high-speed bridge piers is relatively low under the current specifications, which leads to the failure of shear and flexural shear forms. In order to study the seismic behavior of high speed bridge pier, based on the fiber Liang Zhu model of OpenSees, a numerical model considering different factors is established to study the small shear span ratio pier column with nonlinear shear. In this paper, the following work is done: 1) the coupled and uncoupled bending shear models considering shear effects of small shear span ratio specimens are established, and the results are compared with the experimental results. In order to evaluate the accuracy of the two models in considering shear effect, six flexural and bond-slip models and bending shear-bond-slip models of high iron bridge piers are established, respectively. Based on the experimental data, a series of indexes of shear bearing capacity and seismic performance of high-speed iron piers are studied. The residual displacement ductility coefficient under quasi-static loading considering nonlinear shear component is analyzed. The displacement components at the top of the pier are separated. The ratio of shear to bending component is used as the basis for judging the failure mode of high speed bridge pier. This method can be used as an auxiliary method in bridge design or checking calculation. The seismic time history analysis of pier model is carried out, and the shear bearing capacity of pier under earthquake is estimated. The lateral displacement angle of the pier after the earthquake is compared with that of the bridge pier considering shear and not considering the shear action.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U442.55;U443.22

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本文編號：1900723