本文選題：鐵路隧道 + 溫度場(chǎng)�。� 參考：《鐵道建筑》2017年11期

【摘要】：針對(duì)寒區(qū)鐵路錫(林浩特)—烏(蘭浩特)線扎爾斯臺(tái)隧道出現(xiàn)的凍害問(wèn)題,分析了凍害產(chǎn)生的原因。利用ANSYS有限元軟件對(duì)隧道溫度場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了隧道結(jié)構(gòu)及圍巖內(nèi)部的溫度場(chǎng)分布規(guī)律。通過(guò)方案比選,確定采用襯砌表面噴射硬質(zhì)聚氨酯保溫層的整治方案,并對(duì)該方案的效果進(jìn)行了數(shù)值分析。結(jié)果表明:在隧道襯砌未設(shè)置保溫層時(shí)隧道內(nèi)凍結(jié)深度達(dá)到了210 cm,圍巖內(nèi)容易出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象;設(shè)置保溫層后15 cm厚度的保溫層內(nèi)全部出現(xiàn)負(fù)溫,二襯混凝土內(nèi)部5 cm范圍內(nèi)出現(xiàn)負(fù)溫,在圍巖內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)負(fù)溫及凍脹現(xiàn)象;隨著徑向距離的增加,圍巖溫度逐漸升高,但變化逐漸減緩并趨于穩(wěn)定。
[Abstract]:In view of the problem of freezing damage in Zhalesta tunnel of Lin Hao Te-Wu (Lanhaote) railway line in cold region, the causes of freezing injury are analyzed. The temperature field of tunnel is simulated by ANSYS software, and the distribution of temperature field in tunnel structure and surrounding rock is analyzed. Through the comparison and selection of the scheme, the scheme of spraying rigid polyurethane insulation layer on the lining surface is determined, and the effect of the scheme is analyzed numerically. The results show that the freezing depth of the tunnel reaches 210 cm when the insulation layer is not installed in the tunnel lining, and the frost heaving is easy to occur in the surrounding rock, and the negative temperature occurs in all the insulation layers with the thickness of 15 cm after the insulation layer is set. The second lining concrete has negative temperature in the range of 5 cm, but no negative temperature and frost heave in the surrounding rock. With the increase of radial distance, the temperature of surrounding rock increases gradually, but the change gradually slows down and tends to be stable.
【作者單位】： 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司;
【基金】：中國(guó)鐵路總公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃(2016G002-M)
【分類號(hào)】：U457.2

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1900239