本文選題：大跨度橋梁 + 渦激共振　； 參考：《橋梁建設》2015年02期

【摘要】：為提高大跨度橋梁的抗風性能,對該類橋梁抑制渦激共振和提高顫振穩(wěn)定性的常用氣動措施及其機理進行初步分析。橋梁渦激共振和顫振穩(wěn)定性與旋渦的產(chǎn)生和漂移有關,因此氣動優(yōu)化的一般原則是改善結構迎風面和背風面的氣動外形以延緩或避免流動分離、減小分離渦尺度、阻礙旋渦漂移路徑。抑制橋梁渦激振動一般采用設置倒角、安裝風嘴和優(yōu)化風嘴形狀、安裝導流板等氣動措施;提高橋梁顫振穩(wěn)定性一般采用安裝風嘴和優(yōu)化風嘴形狀、安裝穩(wěn)定板和氣動翼板等氣動措施。研究表明采用氣動措施后,大跨度橋梁的氣動性能得到改善。
[Abstract]:In order to improve the wind-resistant performance of long-span bridges, the common aerodynamic measures and their mechanism for suppressing vortex-induced resonance and improving flutter stability of such bridges are analyzed. The vortex-induced resonance and flutter stability of bridges are related to the generation and drift of vortex, so the general principle of aerodynamic optimization is to improve the aerodynamic shape of structural upwind and leeward surfaces in order to delay or avoid the separation of flow and reduce the scale of separation vortices. Block vortex drift path. In order to suppress the vortex-induced vibration of bridges, it is generally adopted to install chamfering, install wind nozzles and optimize the shape of wind nozzles, install diversion plates, and improve the flutter stability of bridges by installing wind nozzles and optimizing wind nozzles. Install stabilizer and pneumatic flange and other pneumatic measures. The results show that the aerodynamic performance of long span bridges can be improved by using pneumatic measures.
【作者單位】： 中鐵大橋勘測設計院集團有限公司;西南交通大學;
【分類號】：U442

【共引文獻】

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本文編號：1894439