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地鐵隧道受平行向地裂縫錯(cuò)動(dòng)影響數(shù)值分析

發(fā)布時(shí)間:2018-05-15 17:41

  本文選題:地裂縫 + 地鐵。 參考:《工程地質(zhì)學(xué)報(bào)》2015年05期


【摘要】:西安地鐵3號線局部地段通過f7地裂縫上盤,并且和f7地裂縫近似平行。基于f7地裂縫長期水準(zhǔn)監(jiān)測預(yù)測的未來最大活動(dòng)量值,采用數(shù)值方法,研究了西安典型的黃土、古土壤和粉質(zhì)黏土地層下地鐵隧道受平行向地裂縫活動(dòng)的影響。通過逐漸變化地鐵隧道襯砌外皮同地裂縫間的距離,計(jì)算了6種工況下地鐵隧道襯砌的變形和內(nèi)力。計(jì)算結(jié)果表明:當(dāng)?shù)罔F隧道襯砌外皮距離地裂縫30m時(shí),隧道襯砌是安全,并有一定的安全儲備。
[Abstract]:The local section of Xi'an Metro Line 3 passes through the upper face of f7 ground fissures and is approximately parallel to f7 ground fissures. Based on the future maximum activity of f7 ground fissure, the effects of parallel ground fissures on typical loess, paleosol and silty clay strata in Xi'an are studied by numerical method. The deformation and internal force of subway tunnel lining under six working conditions are calculated by changing the distance between the outer cover of subway tunnel lining and the ground fissure gradually. The calculation results show that the tunnel lining is safe and has a certain safety reserve when the outer surface of the subway tunnel is 30 m from the ground crack.
【作者單位】: 長安大學(xué)地質(zhì)工程系;
【基金】:國家自然科學(xué)基金(青年)(41402245) 西部礦產(chǎn)資源與地質(zhì)工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金(2013G1502006) 中央高;(創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目)2013G3294013資助
【分類號】:U231.1;U452.1

【參考文獻(xiàn)】

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1 賀凱;小角度斜交與近距離平行條件下地鐵隧道與地裂縫相互作用的模型試驗(yàn)研究[D];長安大學(xué);2012年

【共引文獻(xiàn)】

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1 焦s,

本文編號:1893283


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